Начинающим водителям нужно на чем-то ездить? Естественно.

А когда это еще что-то немецкое, качественное, хочется выбежать из машины, ибо уже в начале понимаешь, как ты пренебрежительно к ней относишься:

"Ну ты же на фольце ездишь, а не на волге. А мама с папой всегда хотели купить мне волгу, потому что там металл пуленепробиваемый, и если ты или в тебя въедут, то ты даже не заметишь удара."

Самой первой машиной, на которой я ездила, был вовсе не Поло. Но Поло - первая моя машина с механической коробкой. И я думаю, что это единственная машина, которая перенесла бы множество новичков, терзающих бедную коробку.. нажимающих педаль газа и тормоза одновременно..

Учили меня ездить по принципу "ты же сама все знаешь, вот сцепление, тормоз, газ", поэтому обучалась я очень долго и за все это время скурпулезно жгла сцепление, не жалея машину.

??                                                                                                                    

1. Почему POLO?

На тот момент были привлекательные скидки, цена была сравнительно меньше, чем на другие иностранные марки. Не включая страховку, машина стоила 550 тысяч рублей с простейшей комплектацией.

2. Первые впечатления

После роскошных машин родителей становилось не по себе. Какая-то маленькая, легкая до невозможности, казалось, что на каждом повороте ее будет мотылять из стороны в сторону. Однако все повороты она держит уверенно на больших скоростях.

Кстати говоря, разгоняется она быстро при своем 1,6 литровом двигателе и с родными 105 л.с.. Максимально выжимали из нее 180 км/ч, больше не удавалось прибавить из-за приближающихся камер..

Но чем большую скорость она развивает, тем шумнее становится в салоне. Даже на скорости 130 приходится кричать, чтобы кто-нибудь в машине услышал хоть слово. Но из этого есть выход: всегда можно дополнительно поставить шумоизоляцию.

После пересадки с Jetta было очень заметно, насколько легко можно управлять рулем. Все маневры можно осуществлять одним мизинчиком, да и в дальних поездках руки устают намного меньше.

Заводится с первого раза хоть в дождь, хоть в холод и работает очень неприхотливо.

3. А что на самом деле?

Машина с нами уже 5 лет и на дороге не подводила ни разу. Наша, родная, калужская сборка, но выполнена машина очень качественно.

В автосервисе машина бывает лишь из-за того, чтобы поменять расходные материалы, большего она не просит

Тратит по трассе 6-7 литров на 100 км., в городе около 10 л.

4. Заминусим?

После хэчбэков довольно трудно возвращаться к Поло, если Вы ездите по неровным дорогам. Мне приходится часто пересекать участки с глубокими ямами, а машина злится, поэтому вместо плавного и нежного хода она дерзит и очень грубо чувствует все "несовершенства" дороги.

Говорят, проблема быстрой износки подшипника - беда всех POLO. Так что, если чувствуете, что где-то стучит и неправильно работает, скорее в сервис, иначе можете натолкнуться на покупку нового двигателя.

Особым привередам после повышенных классов не будет очень комфортно в салоне, все настолько просто, панель без наворотов, сидухи без подлокотников.

Очень мягкий у нее металл. При буксировке очень мужественные парни сказали, что при сильном нажатии пальцы упивались и оставляли маленькие вмятинки.

??                                                                                                                    

Купила бы еще раз Volkswagen Polo?

Конечно, только уже с максимально удобной комплектацией.

Эта просто бомбезная машина, на счету которой более 100 000 км, ей каждый день предстоит преодолевать такие тернистые пути, но она выдерживает все. Купив Поло, не нужно будет разоряться на дорогие немецкие детали, готовьтесь лишь к тратам на топливо и расходники.

Так что, спасибо за добрую поездку со мной, было очень приятно поделиться впечатлениями об этой машине.

Спасибо, что зашли