Насос TOPEAK Turbo Morph G
- Опыт использования: полгода или более
- Стоимость: 1700 рублей
Так вот, появились у меня дома, короче, эти вещи, соответственно все они имеют камеры и всех их надо периодически накачивать. Значит надо разживаться насосом.
Ну для велика - тут всё ясно, берем практически любой, т.к. велик без ухищрений, обычный городской. Ни размер, ни вес особо не критичен.
А вот с моноколесом тема уже другая. У меня моноколесо внедорожник, соответственно езжу я на нём и в грязи и в довольно отдалённые местности. Прокол можно схватить в любой момент, а вес колеса 22 кг. Вот и представьте, гоняешь себе спокойненько где-нибудь в лесу и бац... колесо начинает туфтить, а камера становится подло мягкой. Был бы это велик, то поматерившись, слезаешь и катишь его долго и муторно до дома. С колесом будет сложнее, оно тяжёлое и за счет этого покрышка будет быстрее спускать, а тащить 22 кг через лес то ещё удовольствие. Поэтому бывалые моноколёсники возят с собой на серьёзные покатушки насос и в случае прокола периодически подкачивают колесо и таким образом всё же докатывают, а не дотаскивают его в руках. Из всего этого следует что насос мне нужен компактный, чтоб в рюкзак влезал.
Прошарившись в свойствах современных насосов я вывела несколько параметров, коим и должен будет отвечать мой будущий насос.
* Должен работать только на надув. Сейчас некоторые насосы могут не только надувать, но и контролируемо откачивать воздух из камеры. Это конечно удобно наверное, но мне лучше когда моноколесо немного перекачено, так лучше манёвренность. Плюс ко мсему, двухсторонние насосы более сложные по конструкции и часто выходят из строя.
* Должен подходить под разные виды нипелей. У меня в арсенале 2 велика и 1 моноколесо. И у всех у них разные типы нипелей. Старый советский, но самый любимый Салют-С имеет древний нипель типа Dunlop. Новый навороченный Atemi Galant 8 с нипелем Presta, кстати и муженьковский велик Nameless тоже с таким же нипелем. А вот с моноколесом уже всё по-взрослому, там нипель как в автомобильной резине, т.е. тип Schrader. Поэтому насос должен иметь возможность надувать все три типа нипелей и желательно чтобы переходник был встроенным, дабы не протерялся.
* Должен быть оборудован качественным манометром. На моноколесе это очень важно. Недокачка - это мучение, а не катание, колесо как будто сдохло и виляется. Перекачка черевата проколом, да и жёсткость отдачи в ноги портит кайф. Соответственно +-5 psi уже критично, а если манометр врёт, то это будет вечный геморрой и сломанный кайф.
Это были основные параметры подбора, пошла в интернеты выбирать. Достаточно быстро поняла, что хороший насос стоит недёшево. Почитала мнения на форумах велосипедистов и приняла решение брать насос от фирмы Topeak, мне подошла модель Turbo Morph G. Цена на него кусалась - около 3тыр однако...
Тут подключился мой экономный муженёк и начал ныть что дорого. Доказывать человеку, который пользовался только древними совковыми насосами, что теперь всё по другому: другая конструкция, другое удобство и соответственно другая цена, что надо купить нормальный качественный насос было бесполезно. Поэтому я демонстративно, покупая на My-Shop специальный рюкзак-брелок (очень полезная вещица, кстати), заказала и дешёвый насос от фирмы Laesen, модель H22-JC317, который тоже мне полностью подходил по желаемым параметрам.
Как и ожидалось, 600 рублей за отстойный насос я выкинула зря, зато муж убедился что дешёвое не всегда экономно выходит, перестал ныть и я спокойно заказала желаемый мною Topeak.
Ну конечно же жаба меня придушила 3 тысячи платить, поэтому пошла на Авито и нашла там новый, неиспользованный за 2000р и сторговалась на 1700р.
Что мы имеем в комплекте: сам насос (переходники в комплекте и встроены уже в него), крепления на раму велика и инструкця.
Вот всякая бла-бла с картинками от производителя.
Что мне понравилось в этом насосе помимо того что он полностью соответствует тем требованиям, которые я озвучила в начале отзыва.
Ручка. Очень удобная. В закрытом состоянии (когда насос сложен) фиксируется поворотной защёлкой, при транспортировке даже если насос повесить вниз головой она не будет выезжать. В раскрытом состоянии (когда насос готов к работе) имеет три положения, которые тоже фиксируются, можешь качать как тебе удобнее и привычнее.
Оказалось, что мне удобнее когда ручка под углом зафиксирована, хотя я привыкла к советским, которые имели только одно положение - ручка вертикально.
Ход поршня и быстрота накачки. Прям порадовало меня. Поршень настолько мягко ходит, не люфтит, не скрипит. Воздух обратно не выходит, клапан держит давление просто замечательно. За одно качание запихивает достаточно много воздуха, я даже особо не заметила как накачала полностью сдутую камеру на велике, это порадовало. И главное, этим насосом не надо качать с бешенной скоростью, как я привыкла делать советским насосом, просто и спокойно качаешь себе, никаких особыз усилий и скорости развивать не надо.
Подножка. На вид хоть и хлипкая, но пластик оказался прочным, крепление за сезон использования ничуть не сломалось. Подножка упрощает процесс накачки, делает его более комфортным. Также она прочно фиксируется на корпусе и не мешается при торанспортировке.
Манометр. К нему никаких претензий. Всё правильно показывает. Колечко сверху свободно вращается и имеет указатель, т.е. выставили указатель напротив желаемого давления и качаете спокойно, наблюдая за стрелочкой.
А вот Вам для сравнения фотки обоих насосов. Кстати, спасибо Юле в очередной раз, мерзкий Larsen я достаточно быстро спихнула за 300 рублей, ну хоть половину стоимости этой какашки компенсировала.
Ну и фото в работе так сказать, не удивляйтесь что качаю через переходник, без него тоже качается, но из-за специфики расположения нипеля на моноколесе, придётся качать навесу, а я люблю комфорт.
И, да, по качеству исполнения, удобству в работе и транспортировке, я авторитетно заявляю - он стоит потраченных на него денег, я бы его и за 3000 купила без вопросов. сообщить о нарушении
Ответить