Гранту я покупала у официального дилера Lada, в компании ООО "Авторай", стоимость на тот момент составляла для комплектации "Стандарт" - 314 тыс. руб., на данный момент цена не сильно выросла. Вообще, если на каких-то сайтах указана подозрительно низкая стоимость, то это без учета НДС (266 тыс. примерно), на это не нужно вестись.

В данной комплектации не предусмотрена защита картера (это уже доп.), правда стоит "пылевик", стоимость вопроса без установки: от 700 руб., также не стоят задние подкрылки (только передние), стоимость вопроса около 1000 руб. с работой (мы их устанавливали не сразу). Коврики в салон и багажник - тоже доп. Имеется аудио-подготовка, самой мультимедийной системы нет, только проводка, но на все 4 двери. Дверные ручки и наружные зеркала не окрашены в цвет кузова - черные пластмассовые, зато бамперы окрашены (у седанов за 289 тыс. которые были, бамперы не были окрашены). Подушка безопасности здесь одна - у водителя, но я ее "не видела" в деле (и надеюсь, не доведется).

Ремни безопасности здесь есть у каждого пассажира (число мест, как "обычно" 5 с учетом водителя), также имеется крепление для детских кресел ISOFIX. Если Вы (водитель) забыли пристегнуться или принципиально не пристегиваетесь, звуковой и световой индикатор непристегнутого ремня на панели напомнит вам об этом (можно купить заглушки). Пассажиры на заднем сидении в "Стандарте" остались без подголовников (для водителей чуть лучше обзор, а для пассажиров на удобстве не сильно отражается, но при ДТП может сыграть роль, если голова резко опрокинется назад). Кстати, о пассажирах, для них не предусмотрены верхние поручни. Детская блокировка замков задних дверей есть и у более ранних моделях Автоваза. Чехлы на сидения нужно искать модельные (конкретно на ладу гранту лифтбек), т.к. универсальные не подойдут (узкие подголовники, заднее сидение в стандарте цельное, в др. комплектациях раздельное).

Разных наворотов, типа ABS, противотуманных фар, расширенного пакета шумоизоляции, системы курсовой устойчивости, кондиционера, подогрева сидений,ЭУР и пр. здесь нет.

Габаритный огонь совмещен с ДХО, поэтому перед началом движения в светлое время суток не нужно ничего включать/переключать, ДХО включаются автоматически при запуске двигателя.

Электростеклоподъемников в Стандарте нет, как и стеклоочистителя на заднее стекло, зато есть обогрев, в отличие от лобового. Лед и иней на лобовом убирается с помощью размораживателя стекол/скребка/обдува стекла из печки. Задние стекла открываются где-то на половину (ограничитель стоит, для детей).

С завода лифтбек в стандарте "едет" с Камовской штампованной всесезонкой R14 (кстати, если неожиданно выпадет снег, они вас не подведут), можно поставить и 15 радиус (см. инструкцию по эксплуатации). К резине никаких претензий не было: ни на трассе, ни в городских условиях, проездила на ней до "зимнего" периода, потом поставили зимнюю Кордиант. 2015-2016 гг. тоже на ней езжу. Полноразмерное запасное колесо ждет вас в багажнике, вместе с домкратом и ключом. Домкратом пробовала пользоваться, сойдет.

Клиренс (дорожный просвет) здесь 160 мм, но это при полностью снаряженном а/м.

По поводу аккумулятора: здесь стоит с завода Аком (гарантия 24 мес.), до -20 заводится и с автозапуска в том числе, а вот с -25 и ниже, при условии, что а/м простоит на "морозе" от 12 часов и больше, двигатель может не завестись (был случай). Заряд батареи проверялся весной - 12,58, т.е. не 100%. Решается это настройкой автозапуска с брелка сигнализации по температуре двигателя (у меня с -18 настроено), и подобных проблем не возникнет. В 2015 г. на ТО2 проверяли АБ, плотность составила всего 1,16, что ниже "нормы". К этому привели частые поездки на короткие расстояния (по миру я не путешествую). В 2016 г. на 3 ТО уже не было замечаний к АБ.

Про расход топлива скажу следующее: Гранты к малолитражкам не относятся, и экономить на топливе с ними не получится (во-первых, АИ-95 и не ниже, а во-вторых, это не мини-кар). Ну, и конечно же, второстепенные факторы: стиль вождения, давление воздуха в шинах, разная аэродинамика, открытые стекла, пробки (!) и т.д. БК (бортовой комп.) поставили только в 2016 г. Расход в среднем 1 литр на 10 км или 10 литров на 100 км (при прогреве на холостых оборотах, стандартно 0,8 л.). До появления БК я сама высчитывала расход, поэтому для меня "новостью" эти цифры не стали. Я считаю, что это не много, учитывая частные поездки на короткие расстояния, прогрев двигателя, пробки и светофоры. БК от ООО "Штат" (г. Тольятти)

Коробка передач у меня, как и у остальных Стандартов - механическая 5-ти ступенчатая. В коробке мне больше всего нравится расположение задней передачи (если в 9-ках,скажем, или в 14-тых, я могла спутать 1 с задней, то здесь это невозможно). В целом, передачи включаются "плавно", без каких-то усилий и "хрустов", но... По поводу задней передачи: она не синхронизирована, поэтому периодически можно слышать "хруст", о котором многое пишут на тематических форумах (это нормальное явление, если не остановился карданный вал). Я за "своей" такое редко замечаю, т.к. стараюсь выждать несколько секунд перед включением задней.

Стекла, да, запотевают, а где они не запотевают? Это "нормальный" процесс, который связан с повышенной влажностью воздуха, с чем бороться можно либо с помощью автохимии, либо с обогревом/направлением потока воздуха на стекла (передние), а задние, если кто-то там сидит - могут протереть. Замечаю, что чем больше людей в салоне, тем большее будет запотевать. Одна когда я езжу или вдвоем, то не критично.

Стекло у меня всего лишь 1 раз дребезжало, и то по моей "вине" (не было до конца закрыто и примерзла резинка), "проблема" решилась после плотного закрытия стекла. На высокой скорости стекла могут немного дребезжать, т.к. в любом случае они не герметичны.

Стекло БОРовское, не атермальное, в других комплектациях уже атермальное стоит с завода. На трассе в 2014 г. "схлопотали" камушек от грузового а/м, постепенно трещина стала расти в зоне действия печки (остановка трещины не помогла). В скором будущем буду менять, пока не мешает (не в зоне видимости).

Обзор через заднее стекло не такой "обширный", как в седане, но на помощь приходят большие боковые зеркала. Если есть необходимость, можно установить парктроник или камеру заднего вида, в Стандарте, как Вы уже догадались, такой роскоши нет, она есть в Люксе с АКПП.

Багажник. Если коврики в салон Грант, что седана, что лифтбека одинаковые, то в багажник нужен "свой" коврик. Объем багажника здесь 440 литров, что меньше, чем у седана за счет того, что лифтбек чуть короче седана, но при сложенном заднем сидении добавляется еще "пространство" для перевозки чего-то габаритного (велосипеда, к примеру). Заднее сидение и спинка складываются довольно просто. Также в багажнике имеется "подсветка" (плафон освещения). С моим не очень высоким ростом трудностей в открывании и закрывании багажника не возникло и не возникает по сей день. В отличие от седановской ручки открывания багажника, в лифтбеке он открывается гораздо удобнее. Кстати, у лифтбеков номерной знак находится не на таком низком расстоянии, как у седанов, поэтому загрязняется гораздо реже.

Противосолнечный козырек без внутреннего зеркала, оно есть только в Люксах. Фары светят ярко, но противотуманок здесь нет (можно поставить). Был случай, когда левая фара плохо светила, нужно было подтянуть массу.

Рулевая колонка здесь регулируется по углу наклона, передние сидения также можно подстроить под себя. В Грантах, в отличие от более ранних моделей российского автопрома, сидения можно подвинуть гораздо ближе к педалям, в связи с чем посадка водителя некрупного телосложения и невысокого роста (160-165 см) осуществляется максимально комфортно.

Ключ здесь единый (открывание дверей и зажигание). Сигнализацию можно установить сразу в автосалоне, можно где хотите (в специализированных компаниях, имеющих лицензию и дающих гарантию). У меня на ходу включалась иногда аварийная сигнализация, дело было именно в сигнализации, точнее в настройке автозапуска, а не в электросистеме автомобиля.

Свист тормозной колодки с моей стороны появился спустя, примерно 2 тыс. км. пробега, и периодически дает о себе знать. Решается заменой тормозных колодок (передних), я этот вопрос отложила до весны/лета, т.к. на торможение не влияет. Кстати, о тормозах: тьфу-тьфу проблем не возникало.

При покупке а/м делалась обработка антикором, процедуру которой также желательно повторять каждый год, хотя бы осматривать на предмет сколов и т.д., особенно, если а/м "живет" на улице. А так, каждые три года нужно это делать, если хотите, чтобы а/м прослужил как можно дольше. Задние подкрылки устанавливали лишь весной 2015 года, коррозии не было, но когда снимали обшивку дверей - на дне двери мовилем обработали не очень аккуратно (не всю дверь изнутри, а "пшикнули" три раза). На плановых ТО сколы или др. повреждения ЛКП все осматривается и выявляется своевременно. двери лучше проклеить шумоизоляцией

По поводу пластика: любая пластмасса боится жары (солнечных лучей), также мороза и перепада температуры. Салон а/м нужно защищать от UF-лучей, особенно летом, т.к. сейчас продаются всевозможные шторки и экраны. "Сверчок" появляется периодически на козырьке панели приборов, появился только после 2000 км. езды по трассе. В 2015 году я его что-то "потеряла из вида" и в 2016 тоже не слышно (подкручивала как-то давно болт на козырьке панели приборов).

А/м в комплектации Стандарт идет с 8-кл. двигателем (1,6, 87 л.с.), у меня цвет "Черный трюфель", по ПТС - просто "Черный". Разгон осуществляется плавно, без рывков, скорость набирает постепенно (это же не спортивный а/м), однако с "движками" 107 л.с. сравнивать и соревноваться не стоит, да и ни к чему, на мой взгляд, ни на трассе, ни тем более, в городе.

Курсовая устойчивость неплохая, но следует учитывать разные факторы (погодные условия, кол-во людей и груза в а/м, клиренс). Со штатными Камовскими колесами эффект аквапланирования ощущается при "хороших" ручьях на дорогах, где ливневок нет или они не работают.

В целом, автомобиль меня устраивает и есть четкое понимание того, что с выбором я не ошиблась. А разные "мелочи" можно и самостоятельно установить (внутренние пороги, подкрылки, стеклоподъемники, противотуманки, аудио-систему и пр. на свой "вкус"). аудио-подготовка на все 4 двери

________________________________________________________________________________________

Советую! Если стоите перед выбором нового автомобиля из данной ценовой категории в минимальной комплектации, то примерно так: Гранта седан, Лада Калина, Лифан Смайл, Датсун Он До, Дэу Матиз и Нексия.

________________________________________________________________________________________

14.03.2015 г. получила "весточку" от Автозавода, точнее предписание о проявление возможных несоответствий - нужно было перепрограммировать блок управления двигателем (предписание №100-14, если кому нужно). В 2016 г. выскакивала ошибка двигателя (чек на панели приборов загорался), но спустя менее, чем сутки, исчез и больше о себе знать не давал. штатная ммс (покупка 2016 г.)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ежегодный транспортный налог в данном случае: 870 руб. (87 л.с.), т.е. за каждый месяц 72,5 руб.

За 2015 год налог "вырос" (была ставка 10 руб. за 1 л.с., сейчас 12 руб.), т.е. 12х87=1044 руб. (для Ульяновской обл., т.к. в др. регионах могут быть другие коэффициенты).

===========================================================================

ТО 2 проходила в "Авторае" в 2015 году по истечении 1 года со дня покупки а/м (пробег был всего 8 тыс.км), по стоимости мне обошлось в 5536 руб. (см. фото). "бардачок" (сломана ручка)

*** по поводу излома ручки вещевого ящика (бардачка) - заменили целиком ящик по гарантии, деталь ждала где-то 2 недели (ручка отдельно не меняется, т.к. ящик не разборный).

=============================================================================

ТО 3 проходила также в компании ООО "Авторай" в августе 2016 г., общая стоимость и полная информации есть на фото. По времени вышло около 3-х часов. Хочу отметить, что при пробеге всего в 15 000 км. 2 раза (!) меняли датчик детонации двигателя по гарантии (второй раз деталь ждаа около 2-х недель уже с самого завода). Также был стук в рулевом управлении - решение нашли в замене переднего амортизатора (точнее, передних, т.к. по отдельности они не продаются/не заменяются) и подшипников опоры передней стойки (также 2 шт.). Что тут скажешь, российские дороги! Точнее, ульяновские. датчик детонации меняли 2 раза

Ближе к 2-м годам у моего а/м перегорела левая лампочка ДХО (W21/5W). Нашла за 113 руб. в одном из авто-магазинов города.

===========================================================================

В 2016 г. самостоятельно установили штатную ММС (фото и отчет будут позже). тросы сняты

=============================================================================

Спустя какое-то время после ТО3, стал проявляться "диванный скрип" в области задних сидений, как в последствии выяснилось, это скрипят тросики, которые мне просто вынули из проушин. Чуть позже тросы прикрепили на кабельные стяжки, чтобы они не провисали и не зацепились случайно за что-либо (на месть не стали ставить). тросы на кабельных сняжках

============================================================================

В 2016 г. также заменила лобовое стекло (которое было с трещиной). Ставила атермальное "Боровское" Overtinted (все обошлось около 6 тыс.руб.). замена лобового стекла в 2016 г.

===========================================================================

Внимание обладателям лифтбека (!)

В пределах гарантийного срок (3 года) советую Вам снять накладку крышки багажника (она же "сабля") и посмотреть в каком состоянии находится ЛКП (лакокрасочное покрытие кузова). Дело в том, что в 2016 г. мы решили ставить камеру заднего вида, которая крепится как раз в этом месте. Снимаем обшивку пятой двери, накладку... и видим, что пластиковая сабля протерла по всему периметру кузов ЛКП до грунта - см. фото. Дело в том, что уплотнительная резинка, которая должна защищать кузов от трений с пластиковой накладкой, располагается как-бы внутри, т.е. не по всем выступающим краям этой сабли. Это распространенная проблема для многих моделей а/м, а не только Грант, но "АвтоВаз" должен был это учесть еще со времен "Приор". "сабля" протерла ЛКП до грунта

Решение заключалось в подкраске, а для этого нужно ехать в дилерский центр к инженеру по гарантии, чтобы он посмотрел - гарантийный это случай или нет (в нашем случае они согласовывали гарантийный ремонт с самим заводом, т.е. ответ ждали несколько дней). Иными словами - если бы не коснулись (не стали ставить камеру заднего вида), то об этом случае так и не знали. А/м я оставляла в кузовном цехе на 4 дня (это время придется быть пешеходом, если в вашей семье нет др. транспорта). В этом случае нужно подбирать подходящий оттенок, а не просто брать краску оттенка 651 (черный трюфель), т.к. чем старше а/м, тем больше ЛКП подвергалось естественному выгоранию на солнце. Всю дверь мне не красили (не выгодно, не разумно и нет необходимости), а только покрасили поврежденный участок. По всему периметру наклеили защитную полимерную пленку. после гарантийного ремонта

При подборе краски снимался лючок бензобака, поэтому смотрите, чтобы все было аккуратно "прикручено" на место и не было следов другой краски на нем (мне "повезло", т.к. краска обычной микрофиброй убралась). После ремонта "саблю" еще не снимали, т.к. не было необходимости, если что, обязательно отпишусь. при снятии лючка бензобака "испачкали" др. краской

написать модератору