• Опыт использования: полгода или более
• Стоимость: 32000 рублей

Я сегодня хочу рассказать вам немного о своей автошколе, потому что недавно пересматривала фотографии, ностальгия замучила, хочется куда-то выложить свои впечатления, притупившиеся после стольких лет. Да и вопросы касательно обучения вождению автомобиля и выбору автошколы, в последнее время, приходят мне все чаще и чаще. В основном от приятелей и друзей, которые (удивительно) еще не обзавелись правами. Этот пост, сразу хочу отметить, будет актуален не только для тех, кто живет в Санкт-Петербурге, но и для тех, кто хочет немного послушать о системе выбора автошколы и как вам с этим выбором не ошибиться.

Начну тогда, пожалуй, с принципа, по которому я подходила к выбору автошколы.

Именно на это я рекомендую обращать внимание и вам.

Во-первых, самых важным критерием для меня был тот факт, что автомобили принадлежали самой автошколе, а не инструкторам (к слову, один инструктор ездил на Инфинити, а второй на Форде, и представить страшно, как многие ученики цепляли бы бордюры огромным Фиником). На момент моего обучения автошкола владела Рено Логанами (Renault Logan), в черном и белом цветах, сейчас, насколько знаю, в их распоряжении имеются еще и Рено Дастеры (Renault Duster).

Рено Логан, руль )))

Когда я училась, автошкола обучала только на категорию В и только на механике. Сейчас вы можете сразу обучаться на автомате (что, по мне, огромный минус), а еще получить права категорий А (мотоциклы), А1 (легкие мотоциклы) и М (мопеды). Но про эти категории я не знаю совершенно ничего, да и речь сейчас идет об автомобилях.

Второй факт, который подсказал мне, что в эту автошколу стоит идти - наличие автоматизированного автодрома. Автодром такой, к слову, есть только у Нево-Класса. При обучении на автодроме было полное ощущение, что я нахожусь в небольшом городе - железнодорожный переезд, парковка, светофор, эстакада, "гараж", повороты...

Третьим фактом оказались отзывы, которые я читала как на сайте автошколы, так и на сторонних. В основном, положительные и восторженные, с упоминанием фамилий инструкторов и преподавателей теории, и подробным описанием процесса обучения и сдачи на права самим инспекторам.

Четвертым фактом, очень меня порадовавшим, был тот факт, что сдавать экзамен инспектору ты будешь не на неизвестной тебе машине, не в ГИБДД МВД на шоссе Революции, а в своей автошколе, на своем автодроме, на той машине, к которой привык и которую изучил. А это, скажу вам, немаловажно.

Школьные Реношки

Но самый (самый-самый-самый) важный момент - эта автошкола КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВ проплаты. Так что если вы рассчитываете купить права, то не стоит идти обучаться в эту автошколу, тут вам просто не дадут этого сделать.

Когда я искала автошколу, я спрашивала у многих знакомых - сами ли они сдавали или платили. Практически все, кроме одного человека, платили и никто не считал это зазорным. На мои слова о том, что я хочу получить права самостоятельно, я слышала смешки и фразы в духе "Не получится. Придется все равно покупать. Завалят". А, вопреки всему, я сдала сама.

Обучалась я три месяца, даже чуть больше, с середины мая до конца августа. Что касается цены, то она была в два раза больше, чем средняя цена на автошколы в Петербурге. Какие цены сейчас - вы можете посмотреть на их официальном сайте. Когда я сдавала, цена составляла около 32 тысяч, в то время, как другие автошколы просили за свои услуги около 15-20.

Обучение состояло из теоретических занятий по утрам субботы и воскресенья (группа выходного дня), 10 занятий на автодроме, экзамене перед выездом в город (не сдал - не поехал), 20 занятий в городе, "вспоминающих" 2 занятий на автодроме перед экзаменом, экзамена в автошколе (не сдал - не пошел на экзамен в ГИБДД) и самого экзамена в ГИБДД.

Как я уже писала выше. инспектор сам приехал в нашу автошколу и принимал экзамен там. То есть, мы не ездили на шоссе Революции и чувствовали себя комфортно, сдавая экзамен в родных стенах и, что немаловажно! на своих машинах.

Теорию мы сдавали на компьютерах, с помощью пульта с кнопками вариантов ответа. Заранее привыкшие к этому методу, нам было совершенно не сложно.

Автодром, вид на экстакаду

ЗАНЯТИЯ ТЕОРИЕЙ И ДВА ВИДА ПРАКТИКИ

Каждое теоретическое занятие мы начинали с теста по пройденной теме. Система, которую практиковал наш преподаватель, была сурова, но справедлива:

• Без ошибок - четверка,
• Одна ошибка - тройка,
• Больше одной ошибки - два.

Многие жаловались на эту систему, но, смею вас заверить, она крайне полезна.

Час и 15 минут мы занимались с автодромным инструктором на автодроме. Мы ездили, проходили эстакаду, повороты, ускорения... Заезд в гараж и параллельную парковку.

После курса занятий на автодроме, мы проходили экзамен, который состоялся 3 июля. Он было для того, чтобы мы могли доказать инструкторам, что можем поехать в город и не поубиваем там никого. Честное слово, это замечательная методика. Я совершенно не понимаю автошколы, которые могут выпустить человека, только что севшего за руль, в город. Это опасно и для него, и для окружающих. И тут совершенно не важно, сидит ли рядом инструктор или нет. Мы ведь все люди.

Успешно пройдя экзамен на автодроме (сдавали его мы Старшему Мастеру, которого все, как мне сказал городской инструктор, звали Страшным Мастером На самом деле, он вообще нормальный мужик и совсем не страшный).

Автодром

В городе я откатала 20 занятий. Меня готовили к экзамену так, как космонавтов готовят лететь в космос. Мы готовились к экзамену целенаправленно и упорно.

Бонусом за успехи на дороге была поездка на 2,5 часа по Дороге Жизни, за городом, где можно было погонять

Уважение инструктора в городе пришлось заслужить. Нет, он не относился ко мне предвзято из-за того, что я девушка, да еще и блондинка, но, сперва, он был весьма холоден и сдержан. Когда я доказала ему на деле, что я не идиотка и достойно веду себя на дороге, он изменился, потеплел и уже через несколько занятий травил мне всякие классные и увлекательные истории из жизни

Прошли годы. В автошколе остался преподавать только инструктор, который гонял меня по автодрому, инструктор в городе и преподаватель теории уже уволились (и второй, похоже, совсем недавно). Ничего не могу сказать относительно оставшихся инструкторов, потому что знакома из них всех только с одним (который у меня не преподавал), остальные новенькие, но те, которые преподавали у меня были инструкторами от Бога и я искренне желаю каждому, кто идет обучаться вождению, таких преподавателей.

Сейчас, насколько я знаю, правила сдачи поменялись.

Хочу похвастаться и не могу отказать себе в этом: я сдала школьный экзамен по теории и ГИБДДшный БЕЗ ОШИБОК ВООБЩЕ. Это один из тех редких поводов гордиться собой в полной мере К тому же, это может послужить стимулом для других. Если упорно чего-то хотеть, то это обязательно сбудется!

Дорога к Крыленко

И хочу отметить, что этот пост не является заказным и основан исключительно на моем личном опыте. Я безмерно благодарна своим инструкторам за поддержку на экзамене, за прекрасное обучение, за действительно теплое и дружеское отношение, а преподавателю теории за интересные занятии, постоянные тесты и множество удивительных и, зачастую, смешных военных историй.

Я сдала на права самостоятельно, чем очень горжусь. И благодарна я за это трем своим прекрасным наставникам, которые поддерживали меня в это нелегкое время.

Скажу честно, вождение автомобиля, лично для меня, это одно из наиприятнейших вещей в жизни. В своем авто я чувствую себя комфортно, уютно и защищенно, для меня он - что-то большее, чем кусок металла для многих. А воспоминания об автошколе - замечательные и душевные, чему я несказанно рада, потому что наслышана всяких историй о том, как с инструкторами потом даже не здороваются. Мне, честное слово, вообще не к чему придраться.