Скажу честно, что изначально при выборе зимней резины, китайские производители мной даже не рассматривались. Поэтому внимательно изучались многочисленные отзывы владельцев зимних шин, рассматривались предложения производителей по расширенной гарантии, предполагающей замену (ремонт) покрышек при любой форс-мажорной ситуации (в том числе и прокол). Четыре предыдущих года я благополучно отъездил на Кама?Евро 519, отзыв про которые я писал ранее. Ценовой диапазон был определен мной, как не превышающий 3 тыс. руб. за единицу изделия. При всех возможных вариантах и руководствуясь исключительно здравым смыслом, мой выбор изначально пал на Nordman 5. Резина проверенная в самых жестких условиях, конечно не TOP, но очень сбалансированная и неприхотливая по своим качествам. И вот с чувством выполненного долга я двигаюсь в сторону крупного шинного магазина, который принадлежит моему товарищу. Он внимательно выслушал меня, сказал, что не вопрос, продам со скидкой, но … и взял многозначительную паузу. Я, да все мои близкие знакомые, уже второй год как ездят исключительно на китайском бренде Triangle. Если брать зимний вариант, то это шипованная модель Triangle 757. Мягко говоря, я был удивлен. Услышать это от человека, который может себе позволить шины любого ценового диапазона?! Поэтому я прислушался к нему и взял тайм-аут для изучения вопроса.

Вот, что мне удалось выяснить. Фирма Triangle в Китае не новичок, а компания с более чем 30-ти летним стажем. Есть свои исследовательские лаборатории, свои патенты и разработки. Её товар прошел сертификацию в большинстве развитых государств. Мало того, более 10-ти лет предприятие является официальным поставщиком министерства обороны КНР. Эта информация меня заинтриговала. И я стал читать отзывы владельцев. В основном они положительные, хотя есть и просто восторженные. Посмотрев на цену вопроса, я решил брать. Шины размерностью R15 195х65 обошлись мне в 2050 руб. за баллон. Рисунок Triangle 757 очень схож с Хаккой 5, он же Nordman 5. Разница очень небольшая, а именно в рисунке самой шиповки (шипы к тому же у 757 вклеенные) и количестве ламелей (нарезов) липучки (их у Triangle 757 чуть больше) и еще совсем мелких деталях. Резина приятно мягкая на ощупь, отбалансировалась тоже отлично. По асфальту идет не шумно (для шипованной резины), в отличие от большинства одноклассников. Торможение на «голом» холодном асфальте и «мокром» асфальте очень уверенное. Кренов и заносов на поворотах замечено не было.

Что касается свежего снега и снежной каши. Тут как раз, на удачу, выпал первый снег, да сразу сантиметров 20-ть. Температура повысилась до +1оС. Самое время для испытаний на глубоком (относительно) снеге, а также на накатанной корке прессованного мокрого снега. Место для испытаний было выбрано в непосредственной близости от гаража. На этом мини-полигоне можно было испытать, в том числе, и движение в гору наклоном 25о – 30о (заезд, трогание с места). Если не вдаваться в технические подробности, то мне понравилась отзывчивость автомобиля в данных погодных условиях.

Зима еще только начинается и я обязательно напишу про свои впечатления по результатам зимней эксплуатации:

Впечатление № 1 Вчера впервые пришлось выполнить экстренное торможение в городе. Движение выполнялось по морозному асфальту. Температура воздуха -8 градусов. Скорость движения 50 км/ч. Перед машиной внезапно выбежала кошка. Хорошо, что сзади не было машин. Мой автомобиль встал как вкопанный за 10 см до кошары.

Впечатление № 2 После прихода настоящей зимы, с её морозами, снегом, гололедом, оттепелями прошло 1.5 месяца. Мои впечатления о резине не изменились. Пока, только положительные эмоции. Буксанул всего один раз, когда влез в снежную кашу "по уши" и то, сдав задним ходом быстро покинул опасный участок. Шипы пока не терял.

Впечатление № 3 Поменял зимнюю резину на летнюю (21.04.2015). Ни одного потерянного шипа за зиму. Отличный результат!

Впечатление № 4 2016 год Ни одного потерянного шипа за зиму. Т.е. все шипы на месте! Два года полет нормальный. В октябре обуваюсь на третий сезон.