Toyota Avensis - 2004
Спустя почти один год эксплуатации (подержанного) автомобиля Toyota Avensis могу поделиться своими впечатлениями:
Автомобиль выпущен в ноябре 2004 года в Англии, пришел в Россию в декабре 2004 года, 25 апреля 2005 года продан в автосалоне г. Екатеринбурга, я приобрел его в сентябре 2007 года тем самым, став его вторым владельцем. Коробка автомат (типтроник), двигатель 1.8 (1ZZ), салон черная ткань и все остальные опции, на одометре 44.450 км, сигнализация, штырь в коробку, в капот, зимняя резина.
В моей практике - это первый дорогостоящий автомобиль, из-за которого пришлось лесть в «ипотеку». Поэтому мне пришлось прочитать про машину много мнений экспертов и отзывов и морально подготовить себя ко всему. Поиск занял 3 месяца, поискал по салонам, с рук, разные комплектации до тех пор, пока не понял, что нашел именно ТО.
Изначально машина поразила обилием кнопок, функций, отделкой под дерево, массивными дверями, большой торпедой и большим пространством салона. Нужно заметить, что все 4 стеклоподъемника автоматические (удобно), Стильная подсветка кнопок и панели в одной цветовой гамме и все легко читается. Кресла удобные, но да же на Карине Е 1992 года была регулируемая поддержка поясницы, приходится привыкать.
Датчик дождя хорошо помогает, если неожиданно прилетит волна от др. машины, но в тоже время иногда излишне часто работают дворники, хотя еле накрапывает, а ручные режимы тоже быстрые, приходится мириться и приспосабливаться. Брызгалки стерол могли бы быть, как на Камри (или ВАЗ 10 семейства), а то 4 струйки – не серьезно. Брызгалки для фар - понт, но если жидкость хорошая, то легко можно оттереть грязь и мошкару с фар.
Салон черная ткань, практичен, но любая грязь, или пролитая жидкость становится сильно видна (разводы) приходится часто зачищать салон хорошими чистящими средствами иначе возникает чувство «фермера-колхозника».
Самозатемняющееся зеркало не оценил, машину затонировал.
Автомат не тупит, работает уверенно, динамика хорошая, в городском цикле удобно. Оптимальная скорость 120-140 км/ч, дальше идет уверенно, но не хватает, на мой взгляд, 5 передачи (как на более богатых комплектациях с двигателем 2.4).
Шумоизоляция посредственная, но плохой я бы ее не назвал. Грузовой транспорт рядом громыхающий почти не слышно. Раздражает шум от колес, но это зависит от дорожного покрытия и резины.
Подвеска работает нормально, ямы за счет широкой резины проходит очень уверенно. Стойки работают грамотно, не давая машине прыгать или сильно опускаться.
Акустика на 8 динамиков звучит хорошо, особенно классика, жаль нет MP3, да и касетник там уже не нуден. Передние пассажиры музыку в основном слышат из задних динамиков, т.к. они в задней двери почти около ушей передних пассажиров, а для задних мне кажется музыки маловато. Хотя мне сзади не ездить. Акустика и климат находятся в консоли отделанной алюминием, выглядит очень дорого, но когда я хотел поставить мультимедию с большим экраном, то узнал, что переходник пластиковый стоит 3000 рублей, только черного цвета (не в тон ни одной детали салона)- выглядит ужасно. Можно посмотреть в салоне ул. Металлургов. Я отказался от этой затеи, просто купил в прикуриватель прибамбас для флешки с пультом и телик (на торпеде легко и грамотно можно разместить DVD проигрыватель.
Раздражает набранность панели, что приводит к скрипам, сверчкам. Когда хотел проклейку сделать по гарантии салон грамотно отъехал и отказал. Под капотом панель, скрывающая внутренности мотора держится на 6 пистонах, которые со временем и не грамотным обслуживанием работников Тойоты – ломаются, из-за чего возникает грохот пластика, а новые по 62 рубля каждый (не везде есть в продаже).
Да и стоит помнить про очень низкий передний бампер, юбочка бампера стоит от 12000 рублей + работа и своеобразно задранный зад не видно, что внизу надо привыкать или парктрониться. Да и можно добавить, что с ксеноном авто и смотрится лучше и видать намного больше..
Эксплуатация в зимнее время и на скользкой дороге – ПОРАЖАЕТ!
В ноябре ехал на летней резине по горам, пошел дождь, снег, образовался лед, а машина уверенно входила в повороты, и только постоянно попискивали системы стабилизации. Честно, они меня поначалу сильно пугали, после привык. (Представьте, вы на авто входите в поворот и понимаете, что не вписываетесь, чувство, что кто-то резко взял авто за задницу, блокировка задних колес и вы на правильной траектории)- класс.
На зиму мне досталась резина Hakkapelita 4, могу только добавить, что резина хорошая, машина становится выше, что позволяет преодолевать снежные заносы.
В бачок омывателя советую сразу заливать незамерзайку, лучше хорошую, иначе растопить лед в шлангах очень тяжело + еще в бампере и лучше купить зимние щетки (они лучше убирают, чем включенные тены на лобовом стекле). Кроме того, не включайте тены на холодном стекле, оно сразу лопается (горький опыт друзей).
Функция ECTSnow помогает проползти по глубокому снегу, но не более. Очень медленный разгон получается и почему-то резко возрастает расход топлива.
Есть и кнопка отключения пробуксовки и стабилизации, можно погонять + перевести коробку в S режим, переключая скорости самостоятельно, но этот автомобиль создавался не для этого….
Зимой машина заводится четко, но при -29 она просто, не захотела заводиться (может и к лучшему). Я заменил сигнализацию, поставил с автозапуском.
Обслуживание:
Я сначала думал, что каждые 10000 км, делать ТО слишком часто, но в тоже время до 2005 года (1ZZ) являлся рулеткой, 50% случаев движок накрывался из-за нехватки масла на 45-50000 км – Как повезет… Поэтому за маслом надо следить.
Ближе к 50000 неожиданно перестали работать прикуриватель и силовая розетка (долго бился с сервисом, но поменяли по гарантии), и проблема была с замком зажигания- поменяли все личинки - по гарантии. Сгорела лампочка подсветки кнопки (заменил 500р), лампа габаритная (500р)- но отказался, купил за 10р и поставил сам. Многие вещи лучше делать самостоятельно.
За ТО 50 я заплатил 4500 рублей.
За ТО 60 я заплатил 6000 рублей пришлось проходить проверки стоек, тормазов и др. систем, дополнительно поставил передние и задние брызговики 2600 рублей. Вещь нужная, помогает меньше марать авто, меньше битума, сколов, но брызговики являются смесью резины и пластика, т.е. они жесткие и можно обломать пи спуске или подъеме с препятствия (бордюрчик) приходится постоянно помнить об этом + бампере.
Раздражает обслуживание на сервисе (очень долго и муторно), и я понял, что менеджеров слушать не нужно, надо сразу говорить, что ты хочешь и ставить отметки в книге + попадать на бесплатные акции (фильтр, замена масла, проверка ходовой) мелочь, а стоит бабок.
Расход по трассе 6.7, 7.4, по городу без пробок 9.8, с пробками 12, 14 литров.
На данный момент 63000 км мне нравится, хотя есть чувство, что 2.4 движок мне понравился бы больше, да и за такие деньги сборка могла быть лучше…
УПРАВЛЯЙТЕ МЕЧТОЙ! сообщить о нарушении
Автомобиль выпущен в ноябре 2004 года в Англии, пришел в Россию в декабре 2004 года, 25 апреля 2005 года продан в автосалоне г. Екатеринбурга, я приобрел его в сентябре 2007 года тем самым, став его вторым владельцем. Коробка автомат (типтроник), двигатель 1.8 (1ZZ), салон черная ткань и все остальные опции, на одометре 44.450 км, сигнализация, штырь в коробку, в капот, зимняя резина.
В моей практике - это первый дорогостоящий автомобиль, из-за которого пришлось лесть в «ипотеку». Поэтому мне пришлось прочитать про машину много мнений экспертов и отзывов и морально подготовить себя ко всему. Поиск занял 3 месяца, поискал по салонам, с рук, разные комплектации до тех пор, пока не понял, что нашел именно ТО.
Изначально машина поразила обилием кнопок, функций, отделкой под дерево, массивными дверями, большой торпедой и большим пространством салона. Нужно заметить, что все 4 стеклоподъемника автоматические (удобно), Стильная подсветка кнопок и панели в одной цветовой гамме и все легко читается. Кресла удобные, но да же на Карине Е 1992 года была регулируемая поддержка поясницы, приходится привыкать.
Датчик дождя хорошо помогает, если неожиданно прилетит волна от др. машины, но в тоже время иногда излишне часто работают дворники, хотя еле накрапывает, а ручные режимы тоже быстрые, приходится мириться и приспосабливаться. Брызгалки стерол могли бы быть, как на Камри (или ВАЗ 10 семейства), а то 4 струйки – не серьезно. Брызгалки для фар - понт, но если жидкость хорошая, то легко можно оттереть грязь и мошкару с фар.
Салон черная ткань, практичен, но любая грязь, или пролитая жидкость становится сильно видна (разводы) приходится часто зачищать салон хорошими чистящими средствами иначе возникает чувство «фермера-колхозника».
Самозатемняющееся зеркало не оценил, машину затонировал.
Автомат не тупит, работает уверенно, динамика хорошая, в городском цикле удобно. Оптимальная скорость 120-140 км/ч, дальше идет уверенно, но не хватает, на мой взгляд, 5 передачи (как на более богатых комплектациях с двигателем 2.4).
Шумоизоляция посредственная, но плохой я бы ее не назвал. Грузовой транспорт рядом громыхающий почти не слышно. Раздражает шум от колес, но это зависит от дорожного покрытия и резины.
Подвеска работает нормально, ямы за счет широкой резины проходит очень уверенно. Стойки работают грамотно, не давая машине прыгать или сильно опускаться.
Акустика на 8 динамиков звучит хорошо, особенно классика, жаль нет MP3, да и касетник там уже не нуден. Передние пассажиры музыку в основном слышат из задних динамиков, т.к. они в задней двери почти около ушей передних пассажиров, а для задних мне кажется музыки маловато. Хотя мне сзади не ездить. Акустика и климат находятся в консоли отделанной алюминием, выглядит очень дорого, но когда я хотел поставить мультимедию с большим экраном, то узнал, что переходник пластиковый стоит 3000 рублей, только черного цвета (не в тон ни одной детали салона)- выглядит ужасно. Можно посмотреть в салоне ул. Металлургов. Я отказался от этой затеи, просто купил в прикуриватель прибамбас для флешки с пультом и телик (на торпеде легко и грамотно можно разместить DVD проигрыватель.
Раздражает набранность панели, что приводит к скрипам, сверчкам. Когда хотел проклейку сделать по гарантии салон грамотно отъехал и отказал. Под капотом панель, скрывающая внутренности мотора держится на 6 пистонах, которые со временем и не грамотным обслуживанием работников Тойоты – ломаются, из-за чего возникает грохот пластика, а новые по 62 рубля каждый (не везде есть в продаже).
Да и стоит помнить про очень низкий передний бампер, юбочка бампера стоит от 12000 рублей + работа и своеобразно задранный зад не видно, что внизу надо привыкать или парктрониться. Да и можно добавить, что с ксеноном авто и смотрится лучше и видать намного больше..
Эксплуатация в зимнее время и на скользкой дороге – ПОРАЖАЕТ!
В ноябре ехал на летней резине по горам, пошел дождь, снег, образовался лед, а машина уверенно входила в повороты, и только постоянно попискивали системы стабилизации. Честно, они меня поначалу сильно пугали, после привык. (Представьте, вы на авто входите в поворот и понимаете, что не вписываетесь, чувство, что кто-то резко взял авто за задницу, блокировка задних колес и вы на правильной траектории)- класс.
На зиму мне досталась резина Hakkapelita 4, могу только добавить, что резина хорошая, машина становится выше, что позволяет преодолевать снежные заносы.
В бачок омывателя советую сразу заливать незамерзайку, лучше хорошую, иначе растопить лед в шлангах очень тяжело + еще в бампере и лучше купить зимние щетки (они лучше убирают, чем включенные тены на лобовом стекле). Кроме того, не включайте тены на холодном стекле, оно сразу лопается (горький опыт друзей).
Функция ECTSnow помогает проползти по глубокому снегу, но не более. Очень медленный разгон получается и почему-то резко возрастает расход топлива.
Есть и кнопка отключения пробуксовки и стабилизации, можно погонять + перевести коробку в S режим, переключая скорости самостоятельно, но этот автомобиль создавался не для этого….
Зимой машина заводится четко, но при -29 она просто, не захотела заводиться (может и к лучшему). Я заменил сигнализацию, поставил с автозапуском.
Обслуживание:
Я сначала думал, что каждые 10000 км, делать ТО слишком часто, но в тоже время до 2005 года (1ZZ) являлся рулеткой, 50% случаев движок накрывался из-за нехватки масла на 45-50000 км – Как повезет… Поэтому за маслом надо следить.
Ближе к 50000 неожиданно перестали работать прикуриватель и силовая розетка (долго бился с сервисом, но поменяли по гарантии), и проблема была с замком зажигания- поменяли все личинки - по гарантии. Сгорела лампочка подсветки кнопки (заменил 500р), лампа габаритная (500р)- но отказался, купил за 10р и поставил сам. Многие вещи лучше делать самостоятельно.
За ТО 50 я заплатил 4500 рублей.
За ТО 60 я заплатил 6000 рублей пришлось проходить проверки стоек, тормазов и др. систем, дополнительно поставил передние и задние брызговики 2600 рублей. Вещь нужная, помогает меньше марать авто, меньше битума, сколов, но брызговики являются смесью резины и пластика, т.е. они жесткие и можно обломать пи спуске или подъеме с препятствия (бордюрчик) приходится постоянно помнить об этом + бампере.
Раздражает обслуживание на сервисе (очень долго и муторно), и я понял, что менеджеров слушать не нужно, надо сразу говорить, что ты хочешь и ставить отметки в книге + попадать на бесплатные акции (фильтр, замена масла, проверка ходовой) мелочь, а стоит бабок.
Расход по трассе 6.7, 7.4, по городу без пробок 9.8, с пробками 12, 14 литров.
На данный момент 63000 км мне нравится, хотя есть чувство, что 2.4 движок мне понравился бы больше, да и за такие деньги сборка могла быть лучше…
УПРАВЛЯЙТЕ МЕЧТОЙ! сообщить о нарушении
Ответить