Во время отдыха на Южном берегу Крыма отправился на экскурсию по морю "Ласточкино гнездо - Ялта". Собственно, это была не совсем экскурсия - специального экскурсовода не полагалось. Теплоход забирал пассажиров по прибрежным поселкам и следовал через Алушту до Ласточкиного Гнезда. После короткой стоянки в Ласточкином гнезде одним переходом теплоход достигал Ялты, где высаживал пассажиров на 1,5 часа для ознакомления с городом. Само собой, за столь короткое время осмотреть достаточно крупный, тем более, горный город, невозможно. Поэтому посещение Ялты сводилось к прогулке по набережной, и - снова в море, в обратный путь. Продолжительность такого круиза зависела от места посадки. Мы с семьей отправлялись из Рыбачьего, поэтому для нас это были 9 часов общения с морем. Те, кто жили ближе к Ялте, проводили на корабле меньше времени, соответственно, и стоимость поездки была меньше. Теперь самое время назвать цену. Билет "Рыбачье-Ласточкино Гнездо - Ялта - Рыбачье" стоил 1300 руб на каждого взрослого. Мы помним из школьного курса экономической географии, что морской транспорт - самый дешевый после трубопроводного. Поэтому можно было бы удивиться столь высокой цене километра, или, если хотите, мили, но мы понимаем, что здесь курорт и, по сути, пляжное развлечение, и не будем судить строго тех, кто назначает такую цену билета.

Итак, солнечным жарким безветренным днем мы вышли из Рыбачьего. Здесь стоит обратить внимание на первую особенность. Море это стихия, не подвластная нам, и враз может превратиться из ласкового котенка в свирепого ягуара. В шторм круизы отменяют, но беспокоиться не нужно - шторм всегда очевиден, и билеты принимают обратно совершенно спокойно, без комиссий и споров, в той самой кассе, или на лотке, где Вы их купили... Да, с морем приходится смиряться и нам, и тем, кто организует круизы. Отсюда и есть корни моряцкого фатализма. Однако нам в тот день повезло, и мы точно по расписанию ступили на палубу корабля. Здесь есть вторая особенность. За годы развитого социализма причалы в поселках развалились, и на их место так ничего и не поставили. Вместо причалов корабли оборудовали носовыми сходнями сами частники судовладельцы. Судно носом вползает на пляж (!), носовые сходни опускаются, минуя полосу прибоя, и пассажиры прямо с гальки поднимаются на бак (палубу на носу судна). Приняв на борт пассажиров, матрос поднимает сходни, двигатели дают "полный назад", и, используя качку и тягу винтов, теплоход под скрежет камней сползает в море. Невероятно, но, как говорится, факт. 

Переход до Ласточкиного гнезда описывать, наверное, нет смысла. Только увидев своими глазами, можно понять красоту моря. Совершенно неважно, у какого борта Вы сидите. И море, и берега прекрасны одинаково. Но имейте ввиду, теплоход достаточно быстроходен, значительно быстрее речных трамваев, хотя и сходен с ними по размерам. Поэтому будьте готовы к сильному ветру, если Вы разместились на задней открытой палубе. От ветра можно укрыться в остекленном крытом помещении, средней палубе, но здесь теряется прямое ощущение моря, соленого ветра и каскадов брызг. Существует также верхняя палуба, но на нее вход платный, стоит 300 руб. Мой совет - не стоит туда идти, вполне достаточно задней палубы. Кроме того, часто разрешено посещение бака (помните, что это такое?), но там велика вероятность вымокнуть от брызг и подмочить фотоаппаратуру. И опять винить некого - это море. Несколько слов о внутренней отделке теплохода. До ресторанов океанских лайнеров ему, конечно, далеко, но, по сравнению с состоянием этих же теплоходов в советские времена - огромный шаг вперед. Мягкие сиденья в крытом помещении, удобные пластиковые - на задней палубе (почему-то они в рекламных буклетах называются анатомическими). Потолки обшиты пластиком, есть свет и работает туалет, а также бар. Чистота и порядок. Словом, прогресс налицо. Приятно. Из такого теплохода вдвойне приятно любоваться красотой возрождающегося Крыма, дышать самым древним и самым волнующим запахом - запахом моря и твердо знать - такой корабль не подведет никогда.

Однако мы причаливаем к Ласточкиному Гнезду. Его виды весьма популярны в фотоальбомах и на киноэкране, оно красиво, и этим все сказано. Но - не без капельки дегтя. Красиво, и потому - многолюдно. Как следствие, посадка и высадка пассажиров (а здесь "трафик" невероятно плотный) носит обычный вокзально-скандальный характер. Толпы людей за решеткой ждут посадки, каждый - на свой теплоход. Кстати, не "зевайте" - Вас теплоход ждать не будет, ему просто некогда, он тоже в очереди. Слушайте внимательно, запоминайте название своего теплохода, наблюдайте, ни в коем случае не опаздывайте, протискивайтесь, просачивайтесь, проталкивайтесь. Увы. Ваша задача - успеть подняться на борт.

Но в тот раз никто не опоздал, и точно в назначенный час наш теплоход отправился в Ялту. И в то же время начала стремительно портиться погода. Издалека было видно, что на Ялту надвигается страшная гроза. И на море начал подниматься ветер, который все свежел и свежел, пока, наконец, не задул изо всех сил. Рябь становилась все больше, теплоход стал ощутимо раскачиваться. Но прекрасные мореходные качества теплохода проекта 1430 позволили ему, не меняя курса и не снижая скорости, лететь по волнам практически против ветра. Надежность судна невольно передается людям, находящимся на нем, и каскады брызг, обрушивающихся на палубы, не пугали, а лишь поднимали наше настроение. Кроме того, наш капитан вступил в гонку с теплоходом, идущим параллельным курсом, и мы, мокрые, просоленные, подглохшие от ветра, громко "болели" за своего капитана и за наш теплоход.

Ялту посмотреть не удалось - проливной дождь и порывы ветра исключали прогулки по улицам. Час в кафе под тентом, картофель фри, мясо, искусно приготовленное женой и заботливо взятое в дорогу, кофе (цены вполне терпимые, но обслуживание несколько суматошно-бестолковое и оттого долгое), и вот мы опять идем к причалу, и опять море, волна и ветер, но теперь еще и сумрак с вспышками молний.

А далее - ночное море, далекие огни поселков на берегу, зарницы, зарницы, прохладный ветер, запах соленой воды...И после долгого перехода вдали знакомый маяк - белый огонь длительностью 1 секунда, гаснет на 4 секунды и далее - снова. Маяк Рыбачьего. Там - дом...

Мы сошли на берег в 22 часа. К этому времени ветер развел приличную волну, так, что сходни периодически окатывало прибоем, поэтому сошли мы все-таки в воду а не на берег, точнее, в волны. Имейте ввиду, возможно и такое, поэтому с обувью будьте благоразумны.

В заключение, если оно еще нужно Вам, предлагаю вновь - . ощутите море, посмотрите на его красоту. Берегите фото и видеотехнику от брызг, запаситесь непродуваемой одеждой. Учтите, корабль небольшой и раскачивает его на волне достаточно ощутимо. Если вы склонны к морской болезни, сделайте на это поправку, примите меры, возьмите Аэрон, Биодромин или подобные снадобья. Если вы учтете все рекомендации, которые я привел здесь, получите от прогулки невероятное удовольствие, будете восторгаться мастерству и преданности своему делу судовой команды, и память об этих приятных минутах останется очень надолго. Удачи!