Отзыв о Пежо 408 Седан 1,6 HDi МКПП Аctive

Решил поделиться впечатлениями по опыту эксплуатации Пежо 408 Седан 1,6 HDi МКПП. Приобрел данного «француза» осенью 2013 г. Искал семейный автомобиль по следующим критериям: сумма не более 800 тыс., новый, комфортный, большой, экономичный, адаптированный к нашим дорогам и конечно надежный.

Посидев в салоне 408 спереди и сзади, потрогав мягкий пластик панели, не дотянувшись до задней стенки багажника, я понял –вот он! Цена не удручала, дилер давал дополнительные скидки и подарки (конец квартала- хороший момент для покупки), цвет – черный металлик – мечта автолюбителя! Но настоящее откровение принес тест-драйв дизеля. Мощное ускорение (275 Нм!) , тяга на всех диапазонах, трогание с 5 передачи, сочный звук. Если до этого у меня были сомнения по поводу дизеля, то они все отпали.

Итак, за 710 тыс. руб. я стал счастливым обладателем Пежо 408 Седан 1,6 HDi МКПП Аctive черный перламутр. В подарок дилер установил задний парктроник (девайс весьма необходимый – к габаритам надо привыкать, машина реально большая).В комплектацию входят :2-х зонный климат ,подогрев лобового стекла, сидений , заводская стальная защита картера, более мощный аккумулятор и генератор и т.д.

На сегодня за плечами 3 года эксплуатации данного автомобиля, пробег небольшой около 38 тыс.км. Обслуживался автомобиль у официалов (их работа «достойна» отдельного отзыва ), кроме регламентных работ особых проблем за это время не было. За плечами 3 ежегодных поездки к морю в режиме нон-стоп в очень жестких условиях эксплуатации(в этом году добрались в Крым за 36 часов).

Расскажу сначала о положительных сторонах автомобиля:

1) Особое впечатление производит подвеска –лежачие полицейские проходишь на скорости до 60 км/ч и не испытываешь особых неудобств. Клиренс в 175 мм позволяет парковаться там, где раньше бы я поостерегся. Новые амортизаторы и усиленные пружины делают свое дело хорошо, на дороге машина ведет себя предсказуемо даже на высоких скоростях;

2) Хорошая шумоизоляция моторного отсека, двигатель почти не слышно в салоне, немного шумнее колесные арки,но тоже не критично;

3) Отлично работает климат-контроль, стекла не запотевают, летом не простужался;

4) Огромный салон, практичная тканевая обивка (легко чистится щеткой), воздуховоды для задних пассажиров, проемы у дверей большие, посадка и высадка удобны. Пластик салона мягкий, лишние запахи отсутствуют;

5) Хороший ближний свет и противотуманки, дальний свет почти не использовал;

6) Наличие пластиковой заглушки на решетку радиатора, что для дизеля особенно актуально в холодное время года;

7) Багажник объемом 560 литров с закрытыми петлями позволяет впихнуть весь семейный гардероб, коляску-трость, канистру 20 л, огнетушитель и сумку с инструментами. Хотя проем достаточно узкий, лючка для длинномеров нет, спинка заднего сиденья не раскладывается в ровный пол;

Расход топлива за последние 10000 км пробега составил 7 л/100 км при средней скорости 33 км/ч. При этом, люблю топнуть в пол. При поездке на юг на одной заправке проезжал до 1000 км.

9) Стартует авто легко, без турбоямы, уже при 1500 об/мин дизель тянет уверенно. Для ускорения надо раскрутить до 2300-4000 об/мин, после 3000 об/мин речь об экономии не идет. Уверенно раскатывался до 180 км/ч, проблем на трассе не было;

10) Тормоза отличные, но ресурс дисков и колодок очень маленький (см.минусы)

11) Штатная магнитола читает флешки, диски, дружит по блютуc с телефоном

12) Приборная панель хорошо читается в любую погоду, лаконична, кольца из хрома смотрятся стильно, как на болиде

13) Для двигателя не нужна сигнализация с турботаймером, охлаждение водяное, интервал между сервисами 20000 км или год

Теперь о минусах, которые тоже есть:

1) Отсутствие круиз-контроля и парктроника за эти деньги в базе;

2) Коробке передач остро не хватает 6 скорости, ходы длинные, включения нечеткие;

3) Зеркала маленькие, настраивать приходиться достаточно долго для мертвых зон;

4) На 35000 км заменил приводной ремень, появилась масса поперечных трещин с внутренней стороны, заметил случайно. Официалы незадолго до этого не обнаружили.

Цена вопроса:

5) На 36000 км заменил передние тормозные диски и колодки, официалы гарантийным случаем не признали. Проставил комплект Бош, машина тормозит немного по другому. На форумах говорят ,что износ дисков – это болезнь 408-го, причем созданная производителем сознательно.

Цена вопроса:

6) Топливо заливал только на Луке( не франшизе), в особенно лютые холода (ниже минус 30) и при переходе на зиму добавлял антигель Саstrol TDA( 1 тюбик на 3 зимы).Раз в пять тысяч добавлял в топливо тюбик очищающей присадки;

7) Двигатель греется только когда машина в движении, но затем остудить его нелегко, сама машина очень теплая.

Отсутствуют дешевые аналоги запасных частей, что для бюджетного автомобиля серьезный минус. Столкнулся с проблемой замены заднего фонаря ( 9000 руб. в сборе оригинал), молдинг на задний бампер 2500 руб. комплект огрунтованный и т.д.

9) Штатного домкрата не хватает по высоте для постановки накаченного колеса, вожу доску с собой в роли подкладки;

Итак, что мы имеем. Считаю, что авто стоит потраченных денег. Многие конкуренты уступают. Особенно беспроблемными были первые три года эксплуатации (затраты на 2 ТО были самые большие) , далее начались кое-какие вложения по ходовой.

Двигатель беспроблемный, прощает многое. Берегитесь отчаянных заправщиц на АЗС – имел залитых 3 литра бензина в бак, несмотря на наклейку «Дизель». Долил затем до полного, вроде переварил, но осадок на душе остался!!!

Рекомендую всем именно в дизельной версии. Желаю всем хороших дорог и добрых попутчиков!