Этот мой отзыв будет только о самом пароме, о том что, где и как посмотреть в странах, которые этот паром посещает , я напишу в своих других отзывах по каждой стране отдельно.

Потому -что этот паром иногда меняет своё расписание и маршруты, иногда в его круиз добавляют ещё одну скандинавскую страну, иногда он ходит только в Хельсинки и обратно

Если Вы уже путешествовали на других паромах иностранных фирм типа "Викинги" и "Силья", то попав на этот паром "Принцесса Анастасия", Вы сразу поймёте, что паром очень старый. Наша страна собирает не только старые и дешёвые самолёты по всему миру, но и паромы тоже. И этот паром не является исключением. Построен он в 1986 году , первоначально назывался "Олимпия", несколько раз менял своё название и вот, пожалуйста - "Принцесса Анастасия".

Вроде как назван в честь дочери русского царя Николая Второго, которая титул "принцесса" никогда не носила , а была "Великая княжна". Её портрет и информацию о ней Вы можете увидеть на одной из палуб. Великая княжна Анастасия дочь царя Николая Второго Ну, да ладно, наши люди и так схавают, переделаемся под Европу - и вперёд, главное, что бы корыто поплыло.

С тех пор как паром попал в "русские руки" Этот паром очень много повидал, В "лихие девяностые" на нём гнали из Европы "железный хлам " старые машины, финны устраивали на нём "пьяные туры", а сейчас на нём пытаются возить приличных туристов. Большинство людей используют этот паром просто для переезда в балтийские страны со своим автомобилем по служебным делам или к родственникам. Перевозка грузов и автомобильных фур с товаром - вот основной доход этого парома, а вовсе не люди , не туристы.

ПОСАДКА на паром осуществляется в порту, который был построен ещё в советские годы. Порт в Санкт-Петербурге

Никаких " рукавов " для пассажиров не предусмотрено, люди взбираются с чемоданами сумками и детскими колясками вот по такому трапу, который в несколько раз выше самолётного трапа , примерно на высоту пятиэтажного дома. На фото Вы видите, как мужчина помогает женщине сначала внести коляску, ребёнка , а вещи ещё ждут своего подъёма. Трап на паром

Имейте ввиду, что в европейских городах этот паром принимают в грузовых портах, чтобы не шокировать европейцев, отсюда и проблемы , как добраться до центра. Пассажирские паромы, вроде "Викингов" и "Силья" прибывают в другие терминалы, которые расположены прямо в центре городов.

Во всех европейских городах люди проходят на паром по "рукавам", только в этой стране лазают как обезьяны по старым лестницам да ещё с багажом. "Рукав" для пассажиров в порту г. Хельсинки

И не надо ждать от этого парома великолепного путешествия и комфорта, интересы и удобства людей здесь находятся на самом последнем месте.

Палубы не убираются, при посадке в Санкт -Петербурге на палубе была наледь, на которой можно было поскользнуться и упасть, Палуба в Санкт-Петербурге а в Хельсинки наледь растаяла и образовались огромные лужи. палуба парома в Хельсинки

Так что, прогулка по палубе парома в зимнее и дождливое время является очень опасной .

КАЮТА

Войдя в каюту , Вы сразу поймёте, что паром старый. И каюта тоже очень старая.

Кровать железная и вся облезлая, от прикосновения к ней голым телом , тебя просто обдаёт холодом и создаёт неприятные ощущения. Каюта , кровать

В душе везде застарелые пятна от грязи. санузел в каюте душ в каюте Мыло из мыльницы выдавливалось с огромным трудом, советую взять с собой свой кусок мыла.

Дверь в сан. узел постоянно во время движения парома дребезжала , приходилось её затыкать

полотенцем. Так же на фото Вы видите железный карман для железного ключа, когда двери открывались простыми ключами. Сейчас двери открывают магнитными картами, а наличие этого кармана для ключа говорит только о том, что в каютах никакой реконструкции не было.

Лампы над кроватями старые и позолота от времени на них облезла. каюта, лмпа Включаются и выключаются лампы с большим трудом, у наших друзей в каюте одна лампа вообще не работала.

Радио тоже не работало и было заклеено какой-то чёрной лентой, поэтому что бы прослушать информацию приходилось открывать дверь в коридор.

Межпалубное пространство очень маленькое но красиво оформлено Межпалубное пространство , потолки низкие.

Лестницы между палубами красивые, позолоченные и широкие.

Мебель на пароме "Принцесса Анастасия" вся очень старая в стиле "а ля 70-е" годы.

САУНА очень маленькая, стоит 10 евро за 1,5 часа посещения. сауна сауна

Шкафов много, сауна шкафчик в сауне а вот всего остального мало, явно не для большой компании. сауна В сауне дают только бахилы и полотенце, ключик от шкафчика на резинке, которая постоянно спадает с руки.

Душ в сауне меня вообще поразил - это просто налепленные на стенах 4 душевых крана, никаких кабинок - моешься и обливаешь мыльной водой своего соседа.

Фен вот такой старый и тоже всего один. сауна

Вода в бассейне была очень холодная, сотрудница сауны сказала нам, что в нём "что-то испортилось". бассейн в сауне Сам бассейн очень маленький. бассейн

Джакузи тоже очень маленькая, максимум на 2-3 человека, но работала хорошо. сауна, джакузи

Рядом с сауной находится небольшой спортивный зал, занятия в нём оплачиваются отдельно, кажется 5 евро. Спортивный зал КАЗИНО производит очень странное впечатление. Той роскоши, которая показана в фильме "Казино" с Аль Пачино , Вы не увидите. Скорее это какая-то подпольная подвальная забегаловка. казино казино Казино казино Казино В довесок к казино на палубах парома возле лестниц расставлены игровые автоматы, лично мне они напомнили "лихие 90-е" игровые автоматы

Игровые автоматы На пароме есть комната для детей, оплата почасовая. Комната большая и просторная. детская комната

В баре "Колумбус" каждый вечер проходит развлекательное шоу. Шоу в баре "Колумбус" Самое интересное более-менее зрелищное шоу - это перед возвращением парома в Санкт-Петербург, потому что обычно именно в Спб плывёт много иностранцев. Вот для них немного и стараются, а в другие вечера - это просто перемещение по сцене переодетых в странные одежды людей. Шоу в баре "Колумбус"

ЕДА на пароме дорогая. Я обычно ем на суше. В Хельсинки прямо около выхода с парома есть ресторан-бар BUZA, он работает только в обеденное время с 11 до 14 часов местное время, там едят все портовые и корабельные сотрудники, шведский стол, есть суп, всё дёшево.

В Европе есть везде такие обеденные часы, когда можно недорого , вкусно и много поесть.

В Швецию я всегда беру пластиковую карту и ей расплачиваюсь, если хочу что-то купить. Всё равно получается выгоднее, чем потом туда-сюда менять оставшиеся кроны.

В  баре на 6 палубе парома можно позавтракать, примерно за 5-8 евро, цены здесь не шокируют. Ещё в нём можно В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ СУТОК набрать кипяток в СВОЮ посуду.

МАГАЗИН ДЬЮТИ-ФРИ очень маленький, я бы даже сказала, что он крошечный. Фотографировать мне его не разрешили, сделала вот так фото через позолоченную стену напротив него. магазин Дьюти -фри

В Таллинне при выходе с парома образуются огромные очереди, в которых можно простоять более 2-х часов.

На пароме есть стойка по продаже экскурсий, но я рекомендую просто добраться на общественном транспорте до центра города. Так вам это выйдет значительно дешевле, а посмотрите Вы намного больше. Иногда туристический автобус приходится ждать по 2 часа и более, а иногда, если набирается маленькая группа, экскурсию могут вообще отменить в последний момент.

Положительными моментами от этого парома я отмечу только:

- отправление из Санкт-Петербурга

- возможность посмотреть несколько европейских стран, не надо таскать вещи по гостиницам.

- и ещё мне понравился на пароме ресторан Нью-Йорк, если Вам позволяют средства , то советую посетить, Вот здесь обслуживание на самом высоком европейском уровне. Ресторан Нью-Йорк