В самом описании уже содержится элемент абсурда, я бы даже сказала – антиномия: «Из Петербурга в Бургас – таймырским рейсом». Тем не менее, так всё оно и было!

Когда, ещё в самом начале прошедшего лета, я озаботилась поиском бюджетных авиабилетов в Болгарию, единственным приемлемым вариантом, который удалось найти, оказалась компания Nord Star (Таймыр). Честно, с первого взгляда и название, и «порт приписки» меня отпугнули. «Что за бред, на черноморский курорт - «Северной звездой»?!» - примерно так думала я. Домашние тоже смеялись: «Ты бы ещё колымским рейсом полетела!» и недоумевали: «Неужели нет ничего «южнее»?»Но все остальные авиаперевозчики на этом маршруте и их услуги, сколько ни ищи, были дороже и хуже (с пересадками, всякими заморочками). Делать нечего, решили брать «Таймыр».Планы приобрести билеты «из первых рук» рухнули, так и не оформившись. Рейсы есть, билеты есть, поисковиками отлавливаются, но на сайте самой авиакомпании – не значатся. То есть, нет даже такого пункта назначения - Бургас! «Может быть, стесняются афишировать, что изменили «северным» идеалам?» - шутила мама.

Но, увы, всё оказалось гораздо прозаичнее: все болгарские чартеры от Норд Стар заранее выкупили туроператоры. Что ж, мне и маме пришлось пойти по проторённой дорожке – в турфирму Балкан экспресс.Здесь Норд Стар был представлен во всей красе, с мая по сентябрь Рейсы на Бургас, правда, не ежедневные, а два-три раза в неделю. Но наш отпуск не был жёстко привязан к конкретным датам, поэтому нас устраивало.

А с ценами вышел какой-то кавардак. Вот скажите: как выгоднее покупать билеты: отдельно туда и отдельно обратно – или в пакете? Правильно, любой нормальный человек ответит: в пакете. И будет… неправ! А может ли стоимость билетов «туда» и «обратно» в рамках одного чартерного рейса разниться в 2,5 раза? Очень даже может! По крайней мере, в Балкан экспресс с билетами Nord Star.Билеты «Петербург - Бургас» с вылетом в середине июля обошлись нам по 100 евро с человека. А билеты «Бургас – Петербург» с вылетом в последней декаде августа – по 240 евро с человека. Причём, как ни парадоксально, это считается всё равно чартер (!), но вместе с тем - это отдельные билеты. Оформляется отдельный договор – «туда» и отдельный договор – «обратно». Дают два комплекта документов.

Вы спросите, зачем мы так сделали, и как нас угораздило купить такие дорогие обратные билеты? Я и мама тоже сперва так подумали. Но – вы не поверите - если оформлять всё одним пакетом, то получалось гораздо дороже! Единый билет «Петербург – Бургас – Петербург» с вылетом в те же даты стоил 420 евро! То есть, покупая по два отдельных билета на каждого, мы сэкономили на двоих 160 евро. Объяснить нам этот феномен сотрудница турфирмы не смогла.«Запутки» были и с багажом. Вернее – с допустимым весом. В прошлом году, когда мы летели тем же маршрутом с Булгария Эйр, проблем таких не возникало. «Дальний» чемодан – до 23 кг, ручная кладь – до 10 кг. Как показала практика, нормы вполне приемлемые, и я, и мама (а, признаюсь, берём мы с собой целый шкаф) в них уложились. А вот Норд Стар оказался куда более «прижимистым». Согласно официальной рассылке, общий (!) вес всего багажа, включая и чемодан, и ручную кладь, не мог превышать 20 кг. Это была настоящая подстава!

Хорошо, в турфирме нам объяснили, что по факту чемодан должен быть не тяжелее 20 кг, а ручная кладь – не тяжелее 5 кг. Видимо, следовало уповать на то, что чемодан взвешивают и отправляют отдельно, а ручную кладь при регистрации обычно досматривают, но не взвешивают, оценивают на глаз, и придираются в этом плане только очень выборочно.Это было уже хоть какое-то послабление, но всё равно – как избавиться от лишних 8 кг? В общем, задал Норд Стар задачку!..

Если говорить о дороге «туда», то это был тот редкий случай, когда рейс вроде бы не длинный, но вылетаешь в один день, а прилетаешь уже в другой. Вылет наш был запланирован на 23.10. Надо сказать, ожидая, я и мама немного поволновались: посадку объявили буквально за 10 минут до назначенного времени взлёта.

Подумали уже: «Ну всё, задержка…». Однако, волновались зря. Боинг заполнился, как по волшебству. Взлетели минута в минуту – и без сучка, без задоринки.Лайнер был приличный, с учётом, того, что это «очень экономический класс» (по классификации – Y).

Не новый, само собой, но и не какая-нибудь старая развалина. Довольно чисто. Кресла нормальные. Подголовники свежие. Расстояние между рядами – приемлемое. Тесновато, но терпимо.

В отличие от самолётов Булгарии эйр, в нордстаровских я не обнаружила ни жвачек в углах, ни грязи.

Несколько особенностей полёта Nord Star. Что из них в плюс, что – в минус, судите сами.И на рейсе туда, и на рейсе обратно среди персонала были стюарды – то есть именно мужчины.Персонал русский (что не удивительно – компания-то российская ). Не то, чтобы сверхобходительный, но, по моим ощущениям, любезнее и приветливее, чем болгарские бортпроводницы Булгария Эйр.В полёте раздают пледы. Мне это показалось не слишком актуальным, т. к. было не холодно, но плед можно подложить под голову, например.

На этих рейсах (продолжительностью менее 3 часов) де-факто не кормят. Полстакана питьевой воды; полстакана кипятка, пакетик чая или дешёвого растворимого кофе; крохотный, с ноготок, фабричный кекс – вот всё меню от начала до конца. Да, ещё к моменту отрыва от земли – леденцы. Прямо как «Взлётная» карамель в советских Ту-134 (это мне мама рассказала).

На рейсе Булгария Эйр кормили, в сравнении, лучше. Позиций было больше.Но там было больше и многого другого!!! Например, дикой тряски, зигзагов; самолёт швыряло из стороны в сторону, как будто пилот раньше работал на лесоповале!«Обратно – только на электричке!». Эта фраза, вырвавшаяся у меня в прошлом году после жуткой посадки чудо-лайнера Булгария Эйр в бургасском летище, похоже, вошла в анналы. Её уже все наши знакомые повторяют в разных ситуациях в качестве метафоры.

По сравнению с тем ужастиком, Норд Стар – просто асы и виртуозы штурвала, полёт с ними - почти сказка. Всё плавно, спокойно. Никаких тебе отклонений, ровно два часа сорок минут, которые пролетели - мы даже и не заметили. Посадка, без преувеличения, мягкая. На этот раз я аплодировала команде от души.

Багаж наш не потерялся. Правда, один из наших чемоданов, как назло, приехал по транспортёрной ленте самым последним. И мы еле успели на свой трансфер. Забыла сказать, что в турфирме, в сцепке с этим рейсом, можно было за 6 евро с человека забронировать трансфер. Не персональный, конечно, - это было бы в разы дороже. А так нас ждал вполне комфортабельный микроавтобус. Попутчики, увы, оказались крайне неадекватными – какая-то нетрезвая дама средних лет с двумя дочерьми, из-за которых пришлось потерять время и сколько-то энергии (которой и так оставалось немного – всё-таки глубокая ночь). Зато как бы в качестве компенсации за «причинённые неудобства» водитель, весьма приятный болгарин, довёз нас даже не до остановки общественного транспорта в Свети Власе (как это было оговорено условиями трансфера), а прямо до входа в комплекс Райска Градина, - куда нам и было нужно.

Не стану подробно описывать обратный полёт с Норд Стар. Скажу лишь, что он тоже прошёл на высоте . Мы были довольны. Но и обидно немного: всё то же самое, а обошлось в два с половиной раза дороже, непонятно, почему!

Резюме. Ставлю Nord Star (в своём сегменте, разумеется) твёрдую четвёрку. Конкуренцию этот перевозчик, я считаю, выдержал, из жаркой схватки вышел победителем, даром что «северянин» . Поставила бы и пятёрку – если бы авиакомпания сама продавала билеты, и если бы обоснованность цен была прозрачной.

Ну и, конечно, обещанное видео посадки!

Спасибо за внимание, желаю удачных полётов!

В путешествия я беру:

Компактная бритва Venus Snap

Солнцезащитное молочко Ив Роше

Широкополая шляпа Fix Price

Маска для сна Fix Price

Охлаждающий спрей для ног Avon