Мой опыт эксплуатации летней резины Нокиан Хакка Грин 185/75 R 14.

Сразу скажу, что мой стиль управления автомобилем эквивалентен стилю вождения среднестатистического пенсионера. Неспешное передвижение и езда накатом - это про меня)) То есть для меня в приоритете не держак в повороте, не минимальный тормозной путь (хотя не отрицаю важность сего показателя) и не индекс максимальной скорости, а прежде всего комфорт и тишина в движении и, по возможности, экономия топлива.

Я явлюсь счастливым обладателем Tоyota Corolla 2003 г.в., которая и стала “полигоном “для испытания покрышек Нокиан Хакка Грин. Когда я приобрел свою машину у первого хозяина, на ней были установлены покрышки фирмы Бриджстоун с пробегом порядка 10000 км. То есть, можно сказать, состояние их было очень приличным. Искатав Бриджики практически в ноль, озадачился выбором резины, которая была бы наиболее близка по параметрам к предъявляемым мною требованиям, как сказано выше, - это тишина и комфорт. Перелопатив достаточно много информации в инете, остановил свой выбор на Нокиан. И могу сразу сказать, что не пожалел. Живу я в Нижегородской области, в провинциальном городе, где качество дорог, в большинстве своем, отличается в худшую сторону от качества дорожного покрытия где-нибудь в Москве, в Питере или в городах мЕньших, но с бОльшим бюджетом, чем в нашем районе. 40000 км. позади

Я, конечно, слышал, что новая резина преображает поведение автомобиля на дороге, но не ожидал, что до такой степени.

О плюсах.

Комфорт. Обув Хакку, я сразу ощутил, насколько мягче поехала машина. Словно “съедая” большинство дорожной мелочи и неровности среднего калибра. Такие неровности в большинстве своем и встречаются на наших дорогах. Резина не перегружает пассажиров пиками вертикальных ускорений, как бы разравнивая асфальт. И это, несомненно, один из самых больших плюсов данной модели резины. Подвеска как будто из пружинной превратилась в пневмо)). Но на больших неровностях машину всё таки потряхивает.

Тишина. Могу сказать, что в салоне реально стало намного тише, даже в сравнении с практически новыми Бриджами. И даже звук, который они издавали в движении, был, образно говоря, ближе к фальцету, чем к баритону.

Экономичность. Королла стала катиться заметно легче и дальше. По расходу топлива могу сказать, что в реальности он немного упал. Но чуда не произошло. По замерам бортовика в среднем он снизился где-то на 0,2-0.4 литра на сотню. Хотя это все равно маленький праздник для автолюбителя. Кстати, за время эксплуатации ни на одной из покрышек не образовалось ни одной грыжи. Также не могу сказать, что протектор данной модели как-то особенно способствует застреванию в нем камушков.

Поведение в дождь. На уровне. Аквапланирования не ловил. Но не могу сказать, что мне запомнились чем то выдающимся этом плане. 40000 км. позади

Теперь о минусах.

Износостойкость. Этот комплект я искатал практически до упора. Так что могу сказать, что ресурс этой модели ограничивается пробегом порядка 40-45 тыс. км. И это при моём спокойном стиле вождения. И достаточно заметное снижение положительных свойств по мере износа. Где-то при остатке 3 из 8 делений на протекторе резина утратила большинство своих плюсов.

Бездорожье. Первый раз выехав на природу на новых Хакка, попал на политую дожем нашу среднестатистическую грунтовку, где был неприятно удивлен тем, что протектор практически мгновенно превратился в забитый грязью “слик”. Машина просто буксовала и с трудом поддавалась рулежке. Еще один мой товарищ, обновив на своем автомобиле покрышки на Хакку, утверждает, что после дождя не смог взобраться на небольшой покрытый травой бугор, расположенный на подъезде к своему дому в деревне. Хотя до этого у него такой проблемы не было.

Управляемость на высоких скоростях. Для меня это стало неприятным открытием по дороге на дачу. Есть у нас там один затяжной поворот с большим радиусом, в который я раз из раза заходил на Бриджах со скоростью порядка 100 км.ч. В первый раз заходя по привычке в него на Нокиан Хакка Грин я почувствовал неприятное спрыгивание автомобиля с траектории в сторону внешней стороны поворота. Что связал, видимо, с более мягкими боковинами и достаточно высоким профилем покрышек (185/70). Хотя на Бриджстоунах такого эффекта не наблюдалось.

Выводы. Резина практически полностью оправдала мои ожидания и могу рекомендовать её к покупке ценителям и любителям комфортного перемещения себя в пространстве, ограниченного асфальтными дорогами))