Ниссан Джук 2011 г.в., турбовый 170 л.с, покупался с автосалона, я второй хозяин. 

Предыдущий авто был Вольво S60 2005 года, срочно понадобились денежные средства, пришлось продать. Вольво, очень надежный и хороший авто, не верьте сказкам, что якобы ссыпаются, что дорогое обслуживание и т.д.! За три года подвела всего один раз,  умер бензонасос! О ней я напишу более подробно в следующем отзыве, а этот отзыв посвящен автомобилю в который мы всей семьей влюбились с первого нажатия газа. 

После продажи Вольвы, около шести месяцев ходил пешком, копил деньги. Вообще, на покупку именно такой класс авто не рассматривался в принципе! Даже и мыслей не было о покупке мини кроссовера! Хотелось авто побольше, посолидней, мечта была купить мерседес б/у в пределах 500-600 тысяч, но один мой знакомый, зная что я ищу авто для себя, предложил как то посмотреть Джука. Какой то там знакомый знакомого знакомого продавал хорошего Джука по хорошей цене. В этот же день я залез в интерент и начал читать про него, отзывы были больше положительные, чем отрицательные. Ладно, решился посмотреть, созвонились, встретились, покурили, я беглым взглядом пробежался по машине, состояние было очень хорошее, почти как новая. Единственное, что меня смущало, так это внешний вид авто и малые размеры. Внутри Джук оказался не таким тесным, как кажется, по крайней мере спереди. Сзади тесновато, но сейчас у меня там ездит сын в детском кресле и ему вполне хватает места. Джук был турбовый, 4 вд (отключается с кнопки), 170 л.с., ну и куча мелких радостей жизни. Режимный вариатор, есть три  режима: спорт, нормал, эконом. На экономе авто едет, как будто нет турбины, расход снижается существенно, в пределах 7 литров. Нормал едет нормально, расход в переделах 9 литров в городе. Очень порадовал режим спорт! Машина рвет так, как будто хочет взлететь! Если нажать гашетку в пол со старта, то происходит такой сильный рывок вперед, что становиться иногда страшно. Машина выстреливает практически мгновенно! Удивленные лица проезжающих автомобилистов вас заставят улыбаться. Вообще Джук, автомобиль с душой! После предварительного тест-драйва, я влюбился мгновенно в это чудо-юдо японского автомобилестроения. То, как она едет, сколько положительных эмоций дарит водителю не описать словами, это надо почувствовать душой. 

Как и у каждого автомобиля у Джука есть свои минусы. Самые существенные, это малый объем багажного отсека и небольшой бензобак. Остальные мелочи жизни перекрываются плюсами. В багажник влазит практически пара дорожных сумок и все! Бензобак тоже маловат, 45 литров для турбовой версии очень мало. Если ехать весело, то расход не радует. Приходится чаще заезжать на заправку. 

Совсем недавно, мне повезло!))) Был я в другом городе по делам, прилетел туда на самолете, ну и чтоб не мотаться пешком побежал сразу в контору по прокату авто. Прихожу туда и мне симпатичная девушка предлагает взять овощного Джука, на палке. Ну думаю надо попробовать. Взял, завел и поехал по своим делам. Сказать что есть отличия овощного от турбо, это не сказать ничего. Это как небо и земля! Может я привык так сильно к своему бешеному Джуку, но овощной мне показался вообще улиткой.

По обслуживанию пока ничего сказать не могу, так как ничего не делалось и не ломалось. Поменяли масло, колодки да и все. К официалам не езжу. Автомобиль радует каждый день. Надеюсь отзыв кому нибудь пригодился в выборе авто. Читайте мой отзыв про Вольву и всего хорошего на дороге!