В конце сентября с детьми развлечения ради прокатились по МЦК. Была суббота, поэтому народу оказалось много, хотя издалека поезда казались пустыми.

Мы садились на станции Лихоборы, она находится всего в нескольких минутах от моего дома. От проезда Черепановых непосредственно до станции ведёт большой крытый надземный переход. Чтобы попасть в него, нужно пройти, кажется 8 лестничных пролетов, это все равно что забраться на 4-й этаж. Мне-то все равно, а вот рядом люди тащили детскую коляску - они явно мучились и спрашивали сколько ещё осталось. Пандусов для колясок нет, вроде бы есть лифт для инвалидов, но я не знаю, работает ли он. UPD: Мама сказала мне, что в переходе заработал эскалатор. Так что проблема отпадает.

Из перехода попадаешь в вестибюль. Там стоят турникеты, когда мы ездили, они ещё не работали, так как проезд был бесплатный до 10 октября 2016 года. Так как станция состоит из двух платформ, а пути проходят между ними, то нужно сначала определиться, в какую сторону ты едешь, а потом уже спускаться. Если вдруг передумал и решил поехать в другую сторону, то надо опять подняться и спуститься на другую платформу. Неудобно, но не критично, так как все-таки большинство людей катаются по одному и тому же маршруту. К тому же, не все станции такие, есть и с одной платформой. 

Мы ездили, когда ещё было тепло на улице, но я почему-то сразу подумала о том, что зимой будет холодно стоять и ждать поезда, ну то есть холодно будет практически всегда, так как лето у нас короткое. 

Маршрут проходит по старой, построенной ещё в 1908 году, окружной железной дороге. Как я понимаю, в те далекие времена это и были границы Москвы. Так как эта железная дорога большую часть своего существования использовалась в качестве грузовой, а не пассажирской, то в близлежащих к ней районах сформировалась промзона Москвы. Один завод ЗИЛ чего стоит. Но времена меняются, а на месте бывшего ЗИЛа строят теперь жилой комплекс. Это я все к тому, что насладиться традиционными видами Москвы из окон поезда не получится - вид достаточно уныл, за исключением нескольких мест. 

Вся эта реконструкция МЦК затевалась вроде как с целью улучшения ситуации с общественным транспортом в городе, ну то есть для облегчения жизни горожан. Я думаю, что пока сложно судить о результатах, но я вижу, что люди реально пользуются этим кольцом. И это даже несмотря на то, что далеко не все станции МЦК привязаны, например, к станциям метро. 

Честно скажу, меня лично МЦК не побудило пользоваться Общественным транспортом, но для тех, кто им уже пользуется, появились новые маршруты. Вот раньше моя мама до меня добиралась на метро и на автобусе, а теперь едет до другой станции метро, а потом пересаживается на МЦК. По времени, правда, говорит, что получается одинаково, но зато нет вероятности попасть в пробку. 

Мне понравились сами поезда - "Ласточки". Уж не знаю, в чем секрет, но едут они плавно и мягко, внутри практически нет шума, это приятно. Туалета мы не нашли, хотя специально не искали.