Всем привет.

Так как я живу в Москве, то вынуждена регулярно пользоваться общественным транспортом, чаще всего метро. Да, мне повезло, я живу близко к метро. Ездить на нём не люблю, но что поделать, плюс привыкла уже. Осенью, когда ехала в метро, стала регулярно слышать о каком-то МЦК, видеть рекламу с дохлой мышкой и слоганом «Город стал ближе!». В сентябре МЦК работало в экскурсионном режиме, и это прошло мимо меня, я открыла для себя данный вид транспорта только на днях. А жаль! Впрочем, по порядку.

Как сообщает Википедия,

Московское центральное кольцо (МЦК) — вид наземного пассажирского транспорта в Москве, представляющий собой внутригородской пассажирский электропоезд, курсирующий по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД). РЖД осуществляет перевозки по договору с заказчиком проекта — Московским метрополитеном.

Характер движения на линии фактически представляет собой городскую электричку, частично интегрированную с Московским метрополитеном (пересадки и система оплаты проезда).

Что ж, МЦК и правда представляет собой пассажирский электропоезд, частично интегрированный с метрополитеном. Чтобы попасть на станцию, надо сначала выйти в верную сторону. Тут помогут указатели в метро.

А дальше зависит от самих станций МЦК. Где-то они расположены близко к метро, как, например, Ботанический сад или Владыкино, где-то придётся идти (Автозаводская, Хорошёво, Измайлово). До Хорошёво шла с навигатором. Конечно, это недостаток, в холодное время года особо не набегаешься.

Автозаводская Хорошёво Внутри станции выглядят так.

Терминалы для пополнения «Тройки», эскалаторы и турникеты как в метро, сами платформы и обозначение направления (путь 1, 2, 3) как на пригородных электричках. Пользоваться МЦК очень просто, надо только приложить билет или «Тройку» к валидатору, после чего турникет открывается для прохода. Стоит отметить чистоту и вежливость сотрудников.

По Кольцу ездят современные Ласточки с отличными комфортабельными вагонами. В салонах удобные мягкие кресла, сидения оборудованы откидными столиками, куда можно, например, положить ноутбук.

Ласточки бесшумные, что является несомненным плюсом. Вполне реально поговорить с собеседником, не перекрикивать дикий рёв, как в метро. Второй плюс - маршрут наземный. Под землёй всё-таки несколько гнетущая атмосфера. Пейзажи, конечно, открываются не самые живописные, особенно в восточных районах, но порой можно увидеть и что-то стоящее, скажем, Деловой центр или Новодевичий монастырь на перегоне Лужники - Площадь Гагарина.

И самое главное. Народу меньше, чем в метро! Я ехала практически в час пик с Ботанического сада до Автозаводской, мне удалось сесть. Не представляю даже, какой ад бы творился в подземке в то время. За такое я готова простить МЦК солидные интервалы между электричками.

Бесшумно, современно, меньше народу, единственный минус - длинные переходы. Рекомендую ли я МЦК? Разумеется.

Смотрите также

Почему я не люблю московский метрополитен?