КАМАЗ 5460 - 2007
Автомобиль приносящий удовольствие КАМАЗ 5460 046 22
Являемся частниками,занимаемся междугородними грузоперевозками.Многие наши знакомые напокупали подержанных европейцев и американцев,дружно нахваливая свои иномарки и скептически относившись к КАМАЗу.Поскольку мы уже имели автомобили КАМАЗ 54112 и КАМАЗ 5460 и были довольны этими автомобилями,то мы твердо решили,что будем брать новую модель КАМАЗа.
Взгляд остановился на модели КАМАЗ 5460 046 22.При первом осмотре порадовал перечень новшеств: новая пластиковая панель,пневмосиденье PILOT,подвесная электронная педаль газа(усилие меньше чем на легковом а/м),ТНВД BOSCH,КПП ZF-16,ГУР RBL(германия),пневмоподвеска сзади(4-х балонная)и 3-х листовая спереди рессорная,кардан фирмы GBR (ГЕРМАНИЯ),мост фирмы MADARA(болгария),резина фирмы PIRELLI(испания),компрессор фирмы KNORR BREMSE(германия),cухой фен фирмы WEBASTO AT 2000,предпусковой подогреватель (самара),гидрозапоры кабины(чехия),фильтр воздушный двойной (чехия),2 спальника,2 сиденья,надоконная полка,турбины фирмы SCWITZER (АНГЛИЯ),двигатель КАМАЗ V8 мощностью 400 л.с.,высота СЦУ 1100 мм,СЦУ фирмы JOST,воздушная система фирмы WABCO,осушитель фирмы WABCO,фильтр-сепаратор фирмы MANN FILTER (германия),бак 500 л.,круиз-контроль.
И это базовая комплектация автомобиля!Приобретя этот автомобиль у нас не возникло никаких проблем с подбором полуприцепа,т.к. высота седла позволяла цеплять еврофуру объемом до 92 м3(убрав проставку и уменьшив уровень пола до 98м3).Очень порадовал интерьер и качество материалов кабины,да и вообще кабина стала эргономичной и комфортабельной.
Но самое большое открытие этот КАМАЗ произвел в движении.Двигаясь с грузом весом 20 тонн ни один европеец или американец мощностью двигателей до 420 лошадинных сил не в состоянии идти на равных с КАМАЗом.Ни в гору,ни по прямой обогнать КАМАЗ не могут.Мы сами были в недоумении от ходовых и тяговых качеств КАМАЗа 5460 046 22.
Благодаря пневмоподвеске автомобиля и пневмосиденья автомобиль не чувствует ям на дорогах,скоростной мост позволяет с легкостью держать скорость 90 км/ч(больше не позволяет ограничитель),низкооборотистый двигатель(макс.об/мин 1900)уверенно тянет в любой подъем и к тому же в кабине очень тихо.
Владельцы иномарок, скрипя зубами,с неохотой, проявляют интерес к новинке КАМАЗа.Многие осознают,что КАМАЗ 5460 046 22 мало чем уступает иномаркам,а в чем-то и превосходит,но признавать это не хотят.
А те знакомые,которые являются владельцами подержанных иномарок,больше простаивают на ремонте и влаживают круглые суммы денег за запчасти,чем ездят.
Хочется выразить знак уважения конструкторам и создателям этой модели,т.к. им удалось за несколько лет догнать и в чем-то перегнать иномарок,которые в течении нескольких десятилетий разрабатывали свои машины. сообщить о нарушении
Являемся частниками,занимаемся междугородними грузоперевозками.Многие наши знакомые напокупали подержанных европейцев и американцев,дружно нахваливая свои иномарки и скептически относившись к КАМАЗу.Поскольку мы уже имели автомобили КАМАЗ 54112 и КАМАЗ 5460 и были довольны этими автомобилями,то мы твердо решили,что будем брать новую модель КАМАЗа.
Взгляд остановился на модели КАМАЗ 5460 046 22.При первом осмотре порадовал перечень новшеств: новая пластиковая панель,пневмосиденье PILOT,подвесная электронная педаль газа(усилие меньше чем на легковом а/м),ТНВД BOSCH,КПП ZF-16,ГУР RBL(германия),пневмоподвеска сзади(4-х балонная)и 3-х листовая спереди рессорная,кардан фирмы GBR (ГЕРМАНИЯ),мост фирмы MADARA(болгария),резина фирмы PIRELLI(испания),компрессор фирмы KNORR BREMSE(германия),cухой фен фирмы WEBASTO AT 2000,предпусковой подогреватель (самара),гидрозапоры кабины(чехия),фильтр воздушный двойной (чехия),2 спальника,2 сиденья,надоконная полка,турбины фирмы SCWITZER (АНГЛИЯ),двигатель КАМАЗ V8 мощностью 400 л.с.,высота СЦУ 1100 мм,СЦУ фирмы JOST,воздушная система фирмы WABCO,осушитель фирмы WABCO,фильтр-сепаратор фирмы MANN FILTER (германия),бак 500 л.,круиз-контроль.
И это базовая комплектация автомобиля!Приобретя этот автомобиль у нас не возникло никаких проблем с подбором полуприцепа,т.к. высота седла позволяла цеплять еврофуру объемом до 92 м3(убрав проставку и уменьшив уровень пола до 98м3).Очень порадовал интерьер и качество материалов кабины,да и вообще кабина стала эргономичной и комфортабельной.
Но самое большое открытие этот КАМАЗ произвел в движении.Двигаясь с грузом весом 20 тонн ни один европеец или американец мощностью двигателей до 420 лошадинных сил не в состоянии идти на равных с КАМАЗом.Ни в гору,ни по прямой обогнать КАМАЗ не могут.Мы сами были в недоумении от ходовых и тяговых качеств КАМАЗа 5460 046 22.
Благодаря пневмоподвеске автомобиля и пневмосиденья автомобиль не чувствует ям на дорогах,скоростной мост позволяет с легкостью держать скорость 90 км/ч(больше не позволяет ограничитель),низкооборотистый двигатель(макс.об/мин 1900)уверенно тянет в любой подъем и к тому же в кабине очень тихо.
Владельцы иномарок, скрипя зубами,с неохотой, проявляют интерес к новинке КАМАЗа.Многие осознают,что КАМАЗ 5460 046 22 мало чем уступает иномаркам,а в чем-то и превосходит,но признавать это не хотят.
А те знакомые,которые являются владельцами подержанных иномарок,больше простаивают на ремонте и влаживают круглые суммы денег за запчасти,чем ездят.
Хочется выразить знак уважения конструкторам и создателям этой модели,т.к. им удалось за несколько лет догнать и в чем-то перегнать иномарок,которые в течении нескольких десятилетий разрабатывали свои машины. сообщить о нарушении
Ответить