Владел таким агрегатом с 2011 по 2013 г. Вспоминаю о нем самыми лучшими словами.

Машину брал с хорошим пробегом - на счетчике было 106 тысяч, считай 206 со скруткой.

Машину брал из-под девушки, был четвертым хозяином в РФ.

Правый руль, вариатор, неброский белый цвет, мелкие коцки по кузову.

Но давайте объективно рассмотрим плюсы и минусы.

К минусам я отнесу:

- вариатор - наверное, самая хрупкая часть в машине в плане уход/стоимость ремонта/замены. Жижу в нем приходилось менять каждые 20 тыс пробега, а это 5-6 т.р. вместе с работой

- передний привод - как-то раз застрял с ним зимой в частном секторе, еле откопался

- 8 (восемь) свечей - по две на каждый цилинд, задний ряд расположен очень неудобно, что усложняет замену, в то время как количество увеличивает стоимость. К тому же на порочных СТО иногда плюют на замену заднего ряда свечей.

- слабый свет, что есть, то есть

К плюсам отойдут:

- динамика - машинка юркая и подвижная, на трассе можно обгонять дальнобойщиков (но если не перегружен), вариатор дает плавность хода и торможение двигателем, что для меня лично важно

- экономичность - за счет 8 (восьми) свечей более эффективно ест топливо, поглощая 6-8 литорв на сотню в зависимости от кондиционера и манеры езды

- хорошо заводится зимой - замерзла всего один раз, когда аккумулятор приказал долго жить

- большой салон и багажник - машина внутри реально больше чем снаружи - японцы придумали как обмануть геометрию:)

- удобные сиденья с боковой поддержкой - трассу я переносил нормально

- стоимость езды на ней вылилась в итоге в 5 р/км вместе с бензином и ТО

Итого, категорически рекомендую!