Когда-то шведская, Gislaved сейчас полностью принадлежит концерну Continental. Под его чутким руководством компания производит шины т.н. "второй" линии. Они попроще, чем продукция головной конторы, но и стоят более, чем в полтора раза дешевле. У нас известны в основном зимними покрышками.

Руководствуясь принципом о разумном сочетании цены и качества и памятуя об успешной эксплуатации Gislaved NordFrost 5 на Фабии, прикупил в 2014 году комплект Gislaved NordFrost 100 в размерности 205/55 R16. На котором и отъездил полтора сезона. В двух словах: расчет себя оправдал.

Первые партии этой резины завозили к нам из Германии (у меня как раз из таких), сейчас модель производят в России, однако, учитывая единые стандарты качества, разницы быть не должно.

По существу: езжу в основном по городу или очищенным трассам. Т.е. большую часть времени по асфальту, обледеневшему асфальту или льду. Шины держатся молодцом: понятные реакции, не слишком длинный тормозной путь и нормальный разгон. Те же впечатления и на укатанном/плотном снегу.

Где хотелось бы улучшения, так это в рыхлом снегу и снежной каше. На скорости не хватает курсовой устойчивости, а на старте - зацепа. Ну и проходимость по рыхлому снегу страдает, да. Не критично, но могло быть получше.

Шипов не много - около 100 штук, но сидят крепко: в обозначенных условиях за полторы зимы (около 10 тыс. км) выпали один или два на ведущей оси.