• Опыт использования: несколько раз
• Стоимость: от 800 до 1444 руб.

Данным поездом мне пришлось воспользоваться несколько раз.Изначально при покупке билета меня смутила низкая цена: всего 800 рублей за билет "Грязи - Москва" в вагоне второго класса. Это минимум в 2 раза ниже, чем цена билета в стандартном плацкартном вагоне скорого поезда. На каждом шагу ждала подвоха...

Двухэтажный состав на Казанском вокзале Итак, поезд прибыл на станцию "Грязи-Воронежские" точно по расписанию. Заявленная стоянка поезда составляла всего 2 минуты, а на перроне собралось не меньше 300 человек (и это в состав всего из 8 вагонов!). Это наводило меня на мысли о том, что в Москву однозначно приедем с опозданием, поскольку за такую цену на каждой станции должно было войти много народа.Вежливая проводница пропускала в вагон очень быстро. Перед этим, когда поезд уже остановился, но лесенка для посадки еще не выдвинулась (эта лесенка выдвигается автоматически и очень медленно), проводница заранее попросила всех приготовить билеты и открыть паспорта на той странице, на которой вклеена фотография. В наш вагон садилось человек 50, все были пропущены в поезд примерно за 5 минут.Нам с супругом достались места на втором этаже. Лестница, ведущая на второй этаж, оказалась достаточно широкой и пологой; два встречных человека могли не ней легко разойтись.

Лестница на второй этаж

Вопреки нашим ожиданиям, когда поезд стремительно набрал скорость, вагон совершено не болтало и не качало. Скорость (как показал навигатор в моем смартфоне, она составила около 140 км/ч) на втором этаже практически не чувствовалась и наоборот, казалось, что состав ползет, "как черепаха".Кресла в вагоне оказались достаточно удобными и комфортными, никакой тесноты мы с супругом не ощутили. С каждой стороны салона - по два кресла.

Вагон второго класса, вид изнутри

На спинках каждого сиденья были откидные столики, которые никак не хотели фиксироваться в сложенном положении и постоянно падали.Недостатками оказалось то, что в Москву нам пришлось ехать, сидя по ходу движения спиной, а также нам достались места в промежутке между окнами; чтобы выглянуть на улицу, приходилось или оборачиваться назад, или смотреть в маленький промежуток за передними креслами.Вместимость багажных полок над головой тоже оказалась маленькой, пришлось поставить нашу дорожную сумку под кресло, но это нам неудобств не причинило; расстояние между рядами кресел оказалось приличным; можно было без труда вытянуть ноги на всю длину. Были под передними сиденьями и подножки для ног.Только выходя из поезда, мы узнали, что около купе проводника на первом этаже есть также и багажное купе, в котором можно оставить свои чемоданы.Захотелось кушать. Еду мы взяли из дома, но все же поинтересовались у проводницы, есть ли в поезде вагон-ресторан или буфет. Ни того, ни другого в поезде нет, но проводница предложила нам купить у нее "бомж-пакеты" нескольких видов; цена их была в среднем в 3 раза выше, чем в городских гастрономах. В 2 раза дороже, чем в городах, стоили и напитки, и снеки (сэндвичи, печенье, чипсы) в торговом автомате, стоящем на первом этаже каждого вагона и у проводников.Сначала кипятка в вагоне я не обнаружил нигде; около каждой лестницы, ведущей на первый этаж, стояли кулеры с водой, но вода в них была только холодная. От соседки по креслу узнали, что кипяток есть в купе у проводника, но не все проводники соглашаются давать его, когда у них ничего не покупаешь. Но нам повезло: проводница разрешила налить кипятка (опять же: титана, как в стандартных поездах, не было; стоял кулер, но уже с нагревом воды), но попросила оставить отзыв об уровне обслуживания на специальном бланке. Что ж, меня это не затруднило. При последующих поездках кипяток уже стал продаваться в вендинговых автоматах по 5 рублей за стаканчик (150 мл).Понравились и туалеты (всего в вагоне их два): всегда открыты, чистые, имеются туалетная бумага, подкладки на унитаз, горячая вода и бумажные полотенца. Для пассажиров, путешествующих с грудными детьми, есть даже пеленальный столик с ремнем безопасности.

Бумажные полотенца Пеленальный столик в туалете Несмотря на то, что в Грязях и Мичуринске вместо заявленных двух минут поезд стоял не меньше 5 - 7, в Рязань и Москву мы уже приехали вовремя.Обратный путь из Москвы проделали так же, только проводником был молодой человек, который в обмен на кипяток так же попросил написать отзыв.

Через 2 недели я снова поехала этим поездом из Москвы в Грязи, но уже в вагоне первого класса.Цена билета - 1414 рублей, это намного дешевле плацкартного вагона скорого поезда.В этот раз мне досталось место на первом этаже.Кресла в вагоне первого класса поворачиваются, поэтому сидишь всегда лицом по ходу движения поезда. С одной стороны - двойные кресла для тех, кто едет вдвоем, с другой стороны - одиночные, не рискуешь помешать соседу. Сами кресла очень широкие, расстояния между креслами тоже большие, ноги можно вытянуть даже человеку двухметрового роста. На спинках кресел приклеены небольшие подушки.

Вагон первого класса, общий вид изнутри Вагон первого класса, одиночные кресла Вагон первого класса, двойные кресла Проводников на этот раз было двое: женщина и молодой человек. Оба приветливые и обходительные.Несколько разочаровала заявленная при продаже билета "услуга питания": весь "рацион" состоял из бутылочки (200 граммов) фруктового сока, бутылочки (250 граммов) минеральной воды без газа, двух кексов и чая-кофе. Чай-кофе (входит в стоимость билета) проводники разносили после каждой остановки.

"Рацион питания", как его выдают "Рацион питания" распечатанный Такой кофе прилагается к "рациону питания" Кофе в поезде Кулеров с водой в вагоне первого класса не было; чтобы попить воды, пришлось переходить к кулеру в вагон второго класса. Вендинговых автоматов тоже не было.На мой вопрос о "горячем питании" проводники также предложили купить у них "бомж-пакет".Каждому пассажиру также причитался "гигиенический набор", в который входили: матерчатые тапочки, наглазники, ложка и салфетка для обуви. Большинство пассажиров, как и я, в вагоне этим набором не пользовались, а унесли его с собой. Желающие могли также взять набор прессы (2 газеты).

"Гигиенический набор" Набор прессы Набор прессы распечатанный Скорость на первом этаже ощущалась гораздо сильнее, чем на втором; даже моего мужа - "профессионального путешественника", к концу пути изрядно укачало. Сказалась очень низкая посадка вагона.

Вид из окна первого этажа на посадочную платформу

Существенным минусом оказалось полное отсутствие сотовой связи на протяжении всего пути между Рязанью и Грязями; не работал ни один из операторов "большой четверки". Связь появлялась лишь на короткое время при проезде городков: Ряжска, Александро-Невского, Богоявленска, Мичуринска. Видимо, по этой же причине не работал и Wi-fi, наличие которого было продекларировано на сайте РЖД.Порадовало то, что во всех вагонах под каждым креслом установлена розетка для подзарядки гаджетов.

Розетка для зарядки гаджетов

Если Вы решили воспользоваться данным поездом, хочу Вам дать следующие советы:

1. Если Вы планируете поездку заранее, то и билеты покупайте заранее. Данный поезд входит в программу "динамического ценообразования", а билеты на него пользуются спросом, поэтому в день отправления Вы рискуете купить самое плохое место, но по цене бриллиантов.

2. Покупая билеты в вагон второго класса, чтобы ехать лицом по ходу движения, всегда выбирайте места с левой стороны по ходу поезда.

3. Отправляясь в поездку в вагоне второго класса, заранее запаситесь напитками, а если хотите выпить горячего чая или кофе - заранее купите пакетики для одноразовой заварки в любом гастрономе.

4. Плотную горячую еду или бутерброды также возьмите с собой из дома или купите в гастрономе.

5. Если не хотите долго идти от/до здания вокзала к вагону или от вагона в Москве, выбирайте вагон с большим номером: первый вагон всегда самый дальний от Казанского вокзала, 8 или 14 - самый ближний к вокзалу.

6. Старайтесь покупать билеты на второй этаж; на нем скорость, в отличие от первого этажа, почти не ощущается.

7. Предупредите своих родных и знакомых, чтобы не волновались, если Ваш телефон во время пути будет вне зоны доступа; сотовой связи на большей части пути нет.

Несмотря на некоторые минусы, данный поезд быстрый, недорогой и комфортный; соотношение цены и качества оптимальное.

Продолжаю регулярно пользоваться данным поездом и всем рекомендую его для поездок.