Ура! Сдала в четверг на права с первого раза, за рулем не сидела до занятий в автошколе. Поэтому можно сказать, что учили чайника. Ходила я в автошколу «Центр образования и практической подготовки» (или второе название БИП-СПЛЮС).

Выбрала ее, послушав знакомых и посмотрев ее рейтинг сдач в ГАИ.

Группа

Изначально в группе было 30 человек, но т.к. один паренек после пару недель посещений перестал ходить, то его отчислили. В результате в ГАИ пошло 29 человек, из которых 2 срезались на теории, двоих подкосил автодром, еще пятеро не сдали город.

Теория

Теорию у нас преподавал Михаил Евгеньевич Есюнин. Мировой преподаватель и человек. Правила давал отлично, приводил много примеров, рассказывал истории из жизни, отвечал на все вопросы. На зачетах не зверствовал.

Так уж получилось, что он брал двухнедельный отпуск по семейным обстоятельствам, у нас заменяли другие преподаватели. Было с чем сравнить: Юрий Константинович монотонно нудно читал материал (правда, на вопросы отвечал, и давал нюансы по теории из вопросов в ГАИ); Владимир Петрович очень систематично излагал теорию, перед зачетом также системно повторял изученный материал, после чего все прекрасно укладывалось в голове.

Зачеты

Зачеты. Сдавали после каждой пройденной темы зачет по теме + зачет по предыдущим темам. В результате ничего не забывалось. И к ГАИ особо не повторяла материал, хватило повторений в автошколе (тем более, что у меня и не было возможности: болела дочка).

Занятия с инструкторами

Занятия с инструкторами начались за месяц – полтора (у кого как) до сдачи экзаменов в ГАИ. Поэтому были почти каждый день или через день. Мой инструктор по вождению - Николай Михайлович (красная шкода, ровесница жигулей). Да, товарищ еще тот. Предпочитает набирать парней, т.к. без крика не обходится ни одно занятие. Причем кричит по любому поводу. Поначалу мне было даже не так страшно водить, как сделать что-нибудь не то, чтобы он только не кричал.

Как потом оказалось, кричал на всех, кто был из нашей группы у него (4 парня и 2 девушки). Как говорится, мы не могли проехать и 10 м, чтобы ему что-то не понравилось: то ноги не отработала, то поздно переключила передачи, то рано; то рано затормозила, то поздно, в общем, всегда находилось «что-нибудь». Тем не менее, с ним я научилась водить машину. Хотя на автодроме я предпочитала, чтобы он выходил из машины и наблюдал за мной со стороны. Тогда мне никто под руку ничего не говорил: ехала, как знала, и потихоньку заезжала, делая элементы. И знала, что если я сделала элемент площадки, то это я сделала сама, а не с его помощью.

Оплата

За обучение платили по частям в течение трех месяцев. За топливо отдельно платили, стоимость которого зависела от машины (те, кто ездили на Део Матисах заплатили меньше всех: практически на 100 тыс бел. руб. меньше, чем те, кто ездили на шкодах или жигулях). Хотя, муж «утешал» меня, что если я научусь ездить на такой машине, то на другую пересяду спокойно. И действительно: села за руль нашего Опеля Сигнума, показалось, что после автошкольной шкоды, все в машине работает по нажатию одного пальца: руль легко крутится, т.к. с гидроусилителем, ручник могу затянуть спокойно без напряга одной рукой (в автошколе затягивала двумя руками, а когда сдавали в ГАИ, то инструктор на автодром сначала садил нас девчонок, а потом только парней, говоря, что после них мы вообще не затянем ручник на горке).

Итого

Ну, а от автошколы остались только положительные воспоминания: те, кто хотят научиться водить, смогут это сделать, отучившись здесь. Хотя все мы разные, и частично успешность учебы определяется внутренними способностями и желаниями конкретного человека.