4 декабря 2016 мы вылетели из Екатеринбурга в Гоа с пересадкой в Дубай. О том, как и когда бронировали и покупали билеты, читайте в середине отзыва.

Билеты на оба рейса Екб-Дубай, Дубай-Гоа выдают сразу в аэропорту.

Для ребенка брали коляску, ее сдали у трапа и получили на специальной стойке при получении багажа уже в Гоа.

В Кольцово наш рейс задержали на 40 минут, после посадки в самолет мы еще час! просидели в салоне. Летели с мужем и годовалым ребенком и такой задержки совсем не ожидали. По нашим подсчетам, к следующему рейсу Дубай-Гоа мы прилетали с задержкой. Хотя время в транзитной зоне должно быть около 4 часов.

С маленьким ребенком просидеть час в самолете, а потом еще 4ч50мин провести в небе -то еще удовольствие. Развлекали малыша как могли. На борту не кормят, платно разносят напитки и еду. Многие оплачивали безналом прямо на борту. Кстати, с недавнего времени ФД своим пассажирам предлагает услугу Wi-fi (но работает вроде только в бизнес-классе).

По итогу в Дубай мы прилетели за 20 минут до нашего следующего рейса. За это время мы смогли только пройти транзитный контроль (как войдете в аэропорт Дубай, то слева будет стоять контролер, который проверяет билеты). А планировали поесть в кафе, переодеть ребенка, немного погулять.

Но, как вышло, так вышло, и мы быстрым темпом пошли к стойке посадки.

До Дубай самолет был почти полный, а до Гоа - битком набит. Прилетели без задержек, в 5 утра были в Даболиме. Об обратном рейсе скоро напишу!

В августе этого года (2016) взяли билеты на чартерный рейс и Екатеринбурга до Гоа с пересадкой в Дубаи. Летим с муже м и годовалым ребенком, вылет в декабре. Оплатили картой на сайте, так как офиса в Екатеринбурге у них нет. К оплате добавилась комиссия банка 3% от суммы авиабилетов. Плюсом мы оплатили места в самолете. Первые 2 ряда после бизнес-класса стоили около 1500 на человека (один рейс), затем места по 1000 и далее по убывающей. Билеты выслали на электронную почту.

В начале сентября на сайте полностью отсутствовала информация по рейсам в Гоа, в колл-центре нам объясняли это изменением расписания и просили перезвонить через неделю. А через пару дней ФД отменил все рейсы в Гоа до октября 2017 года. Нас оповестили по смс, e-mail. Сообщения были из эмиратского офиса на английском. Через неделю получили сообщение от московского офиса на русском языке. Нас просили написать заявление о возврате ден. средств, вернуть обещали в полном объеме, за исключением комиссии банка. Возврат в течение 5-7 недель. Мы написали письмо, пришел ответ о том, что наше обращение зарегистрировано и присвоен номер ID.

Через 2 недели! томительных ожиданий все -таки начала поступать информация о возможном возобновлении рейсов после 15 октября. И к концу сентября все рейсы восстановили. Написали снова письмо с просьбой не отменять наше бронирование и получили подтверждение, что вылет состоится.

Если честно, после таких сюрпризов мы не хотели лететь этой авиакомпанией и уже искали билеты через Москву. По цене выходило намного дороже, чем с ФД и к тому же возникали более длительные пересадки. В итоге, оставили все как есть.

Летали Флай Дубай несколько раз в ОАЭ (прилет в аэропорт Шарджи). Никогда не было задержек с вылетом и отмены рейса.

Самолеты в отличном состоянии, в салоне всегда прибрано, чисто. Летали самолетами с расположением кресел 3?3. Бизнес-класс расположен впереди (примерно 5 сидений) и отгорожен прозрачными стойками (не во всю длину).

Вдоль прохода горит подсветка, на спинках сидений расположены мониторы.

Очень удобно: выбираете язык и включаете карту полета. Показывает высоту, время в пути и ожидаемое время прилета.

Также на экран выводится информация о текущем местоположении самолета. Также за дополнительную плату можно посмотреть мультфильмы, кино и тп.

Сиденья показались чуть узковаты, но не критично. Спинки откидываются.

На борту не кормят, потому и цена на билеты на некоторые направления ниже, чем у конкурентов. За дополнительную плату можно заказать ланч или бургеры. На каждом сиденье есть журналы с продукцией, которую можно приобрести у стюардов (сувенирка).

Персонал в основном англоговорящий, но обычно присутствует один член экипажа, который говорит по-русски.