Доброго времени суток писателям и читателям Айрека!

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Долго я вынашивала мысль о написании данного отзыва. Мне есть, что сказать. Но не хотелось выглядеть смешно в глазах истинных знатоков и ценителей авто)) Ну да ладно, попробую!

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Мы стали счастливыми обладателями этого авто почти 4 года назад. Наш автомобиль полноприводный, имеет бензиновый двигатель 1,8TSI и 152 лошадиные силы. Коробка передач 6 ступенчатая механическая. Комплектация Ambition с дополнительными опциями. Стоимость на момент покупки около 1 млн. рублей. В тот момент мы действительно были счастливыми обладателями)) Пересесть со старенького седана на компактный кроссовер казалось счастьем.

Когда я думала об идее написания этого отзыва, я сама себя спрашивала, каким он будет: положительным или отрицательным? Ответ пришёл сам собой: он будет объективным! Автомобиль построен на платформе Фольксваген Тигуан. Двигатель тоже Тигуановский.

Из плюсов я могу выделить:

• мягкая подвеска. Когда я читаю в отзывах о жёсткой подвеске Skoda Yeti, мне становится смешно. Вы вообще на чём раньше ездили, товарищи?
• хорошая шумоизоляция салона.
• короткая база автомобиля. Это достоинство помогает ему с лёгкостью преодолевать бездорожье.
• удобная высокая посадка водителя.
• достаточно небольшой расход топлива (средний расход 9 л/100 км).
• полный привод позволяет уверенно себя чувствовать на скользкой или мокрой дороге.
• турбированный двигатель. Автомобиль достаточно резвый, что даёт большую уверенность при обгонах. Кстати, тесты показали, что разгон до 100 Skoda выполняет за 9 секунд! и это лучшее время в данном классе.
• гарантия на автомобиль 2 года.
• достаточно недорогие ТО. Мы их проходили у официалов, пока машина была на гарантии.
• салон не скрипучий. Это я могу с уверенностью сказать, спустя 4 года эксплуатации.
• наличие розетки на 12v в багажном отделении.

Из недостатков:

• автомобиль требует только качественный 95-98 бензин. Мы стараемся заливать топливо на Лукойле.
• турбированный двигатель! часто турбина или её части выходят из строя при пробеге от 20 000. Меняется только вся турбина целиком, что встанет в копеечку! Нас эта беда настигла при 60 000. За ремонт отдали около 35 000.
• дорогие оригинальные запчасти. Эту проблему можно обойти, покупая дешёвые китайские аналоги, если авто уже снято с гарантии. Официальные дилеры ставят только оригинальные))
• проблемы с натяжителем цепи ГРМ. У нас эта неприятность случалась ДВАЖДЫ! Говорят, в более поздних моделей Scoda Yeti эту проблему удалось решить.
• масложорный двигатель. Готовьтесь возить с собой 5-литровую канистру масла. Мы покупаем синтетику от Elf.
• вы знаете, что такое автомобильный налог? Правильно! Готовьтесь переплачивать ежегодно порядка 4000 рублей за 2 лошадиные силы)) Это просто какая-то тупость, неужели нельзя было написать 150 л.с.???
• докатка вместо полноценной запаски.
• объем багажника маловат, если не учитывать, что его можно увеличить за счет снятия задних пассажирских сидений.

?В целом, я люблю этот автомобиль. Я уверена, что он женского пола)) Он также капризен и чувствует настроение хозяина. Как только заходила речь о продаже авто, нас сразу ждали неприятные сюрпризы в виде поломок...

Рекомендовать Scoda Yeti именно 2010 года производства и ранее я НЕ БУДУ. Он был сыроват и не доработан. Более поздние модификации данной модели, говорят, удалось усовершенствовать.