Всем добра.
Не так давно в семье почти этнических русских появился кореец.Итак КИА-Соренто,2002 года,2.5 ,дизель на автомате.
Стоит сказать,что Корейский автопром всетаки заслужил доверие наших водителей,к внедорожникам первого поколения и легковым авто сначала относились с опаской.Но мы не ищем легких путей,а посему у нас б.у авто.Ну обо всем по порядку
Внешний вид:Возможно…
Всем добра.
Не так давно в семье почти этнических русских появился кореец.Итак КИА-Соренто,2002 года,2.5 ,дизель на автомате.
Стоит сказать,что Корейский автопром всетаки заслужил доверие наших водителей,к внедорожникам первого поколения и легковым авто сначала относились с опаской.Но мы не ищем легких путей,а посему у нас б.у авто.Ну обо всем по порядку
Внешний вид:Возможно мог быть и лучше(прогресс на месте не стоит)Но для 2002 года очень даже вполне себе .Кузов Двуцветный черно-серый,не без штатного хрома,правильная геометрия и ничего лишнего.Штатные диски на 16(хотя можно было б и побольше),задний спойлер,молдинг под багажник.Вся оптика на своем месте,светит хорошо.Обзор за счет широких стекол отличный.Широкое полотно зеркал дает отличный обзор при парковке.Кто пересел с легковушек сразу оценит неповоротливость сего авто,но это дань кузову(шутка ли 2300 без нагрузки).Едем далее,то место где мы проводим более всего времени(нет не под капотом,ЭТОЖНЕЖИГУЛЬ)
Салон:Салон Соря меня радует,тут тебе и мультируль и климат контроль,датчики света и дождя,компас(!),подогрев сидений,всякие бардачки (коих в салоне 5 штук),большой и вместительный бар,в который все вмещается и при езде он не мешает.Много прикуривателей:один под консолью приборов,в пепельнице,на заднем сидении и в багажнике.Мож еще где есть я еще не нашла.Сзади сидеть так же комфортно,как и впереди(благо место позволяет).При росте 175 прекрасно чувствую себя как за рулем так и на пассажирских сидениях.Они кстати тоже удобные,спина не устает даже при длительных переездах.Приятный бежевый цвет салона и вставки под дерево делают машину светлей из нутри,Электролюк работает в двух направлениях с конпок,так же есть три(!)светильника в салоне.Имеется так же третий ряд сидений.Он настолько не к месту в сем авто,его попросту сняли.Салон кожа,у кого-то велюр,но мне меньше повезло.Есть дефлектора,много.Так что не замерзнеш не ты не стекла.Теперь о
Эксплуотации и всех ее последствиях:авто в моих руках не так долго,так что тапочки лучше придержать.При покупке как водится оформление,ну тут как обычно и стандартно.Государство научило все РЭО ГИБДД работать быстро(а раньше помните как было?вот то то)Страховка не дорогая,ибо 145 лс)))30 минут в ГАИ и машина моя.А теперь о приятном.Двигатель у Соря немецкий и хороший,замена масла каждые 8 тыс км.Горючку ест только чистую.Вообще заточен под ЕвроДТ,но у нас в России матушке сего чуда нема(хоть и пишут на АЗС ДТ Евро)Вобщем топливная система очень прихотлива,а потому солярку брать с рук себе дороже.Ресурс двигателя 250 тыс км,а потом....не заю даже думать не хочется.Но в этом плане думать мне еще не надоЕмкость бака 70 литров..Расход по трассе 10 литров,в городе 12.Засекала лично.Ходовка хорошая,парни с диагностики хвалили,очень надо постараться,чтобы убить ее(в отличие от Харриера).В плане езды Сорик все же жестковат,не не так он жесткий(в отличие от того же Харриера),если с продольными тягами беда,то он еще и качается как на волнах.Но мне повезло.АКБ поставили новый корейский ROCKET 95?а стояла умиравшая VARTA 95.Заводит отлично,хоть и говорят,что 100 лучше для Соренто.Ну вот до снега добрались и переобули летоХанкук на Триангл шипы в круг.Скажете ,что китайская резина [ой]?Может быть,245\70\16 рекомендованые заводом вполне.Цена вопроса 25 тыщ вместе с шиномантажом.Дорогу держат,машину не сносит,шипы не выпадают(ну ладно выпадают не много,в отличие от Гримакс).Вскоре после покупки стал капризный стартер.Сняли посмотрели.Вердикт замена щеток,а они не снимаются,литые блин.Короче пришлось убирать старую спайку и садить АККУРАТНО на болты.Щетки брали КАМАЗовские ибо родные идут только вместе со стартером,а этот зверь стоит 8-9 тыщ,сейчас щетки приработались и снова еду-радуюсь.Снега еще мало,но на всякий проверили привод,тк он полный с кнопочки,постоянный задний.При пробуксовке схватывает передок и все4x4 работают)Ура_При принудительном полном приводе обороты рвутся ввысь а с ними и расход.Сорь первого поколения это рамный внедорожник,но в конкретное бездорожье он еще не залезал,но не покидает мысль,что он может и застрятьб в нем из-за своего веса(а задница у него большая).
Вот такие впечатления от Соренто.На эту марку стоит обратить внимание.Не так уж и дорого по бюджету в плане покупки и эксплуатации.Хороший и удобный авто,который лаконично впмсывается и смотриться и в городе и на природе.Отзыв будет обновлятся по мере поступления километров.Всем спасибо.
Всем добра!
сообщить о нарушении