Свежие впечатления от перелета Джакарта-Денпасар (Бали) и обратно.Не может этот перевозчик не создать проблем пассажирам, но по порядку.
Часть первая.Джакарта - Денпасар.
Регистрируемся, получаем посадочные талоны и так как перед этим был длинный перелет из Москвы, не обращаем внимания, что в талоне номер гейта не указан.Обнаружили лишь после прохождения рамки контроля в накопитель.Надо заметить, что в аэропорту Джакарты на местных рейсах табло вылетов в накопителе отсутствует, и у человека возникает неказистый выбор - либо возвращаться через рамку обратно , либо изучать табло на каждом гейте,благо их немного,либо найти представителя компании,задать ему вопрос и получить неожиданный ответ - "Рейс будет, во сколько он будет и и где конкретно будет посадка мы сами не знаем" .В конце концов,дождавшись информации и обнаружив долгожданное "место загрузки" приходим мы к стойке, где от милой барышни слышим "Самолет задерживается, ждите, если придется вылетать из другого отсека - мы вам скажем".Дело осложнялось тем, впервые подобное видел, что из одного гейта могут вылетать аж три разных рейса сразу с небольшими интервалами, и как минимум надо встать в правильную очередь, так как время на посадку уменьшается, и все это начинает напоминать электричку в час пик на Казанском вокзале, когда до отхода остается 5 минут.В итоге с 40-минутным опозданием наш рейс загрузился и вылетел.
Часть вторая. Денпасар - Джакарта
Неприятности начались заранее - хорошо, что у жены на смартфоне стояло их приложение,через которое за день нам сообщили, что наш вылет переносится на более позднее время.Памятуя об очередях на регистрацию в предыдущий полет, жена решила зарегиться электронно. Помучалась-помучалась, но штрих-код для подтверждения(!), т.е. его еще надо предъявить на сканере в порту, получила.Чудеса начались дальше - приезжаем в порт - штрих-код не загружается ) приложение в порядке, но штрих-кода не видно, ладно двигаем в очередь.Наученные предыдущим опытом сразу смотрим в талон на предмет номера гейта, на этот раз был.А дальше...вторая серия "Электропоезда до станции Голутвин". Причем на этот раз по вине другой авиакомпании (Citilink), которая из этого же гейта отправлялась, мол они задерживаются, как только закончат, так мы вас и рассадим.Забавно, но у этого лоукостера еще и "первый класс" существует, в чем его преимущества я не понял, но в самолет проходят первыми.
Теперь без лирики - еда на обычных билетах не положена, но если голодный, то за деньги покормят.В качестве "кукурузников" используют А320-200, я по наивности думал что Боинг-737 это отстой, но эти "коротышки" еще хуже с точки зрения комфорта.
Резюме - на недлинных рейсах ( до 2-х часов) пользоваться можно, в остальном лучше избегать
сообщить о нарушении